这项裁决预计将对福克斯汽车公司和其他欧洲汽车制造商，例如奥迪和戴姆勒（奔驰的母公司）进行的集体诉讼产生广泛的影响，欧洲最高法院支持了购买福克斯柴油汽车的消费者，他们声称被欺骗相信自己的汽车在实际驾驶条件下排放的尾气远远少于实际情况。
在2020年4月初步裁决的基础上，欧洲最高法院表示，柴油排放规避设备不能以“防止引擎老化或堵塞”为理由来辩护。
福克斯汽车公司曾主张对法律进行限制性解释，将规避设备的定义限定于引擎“下游”（即排气产生之后）的技术和策略，欧洲法院裁决，法律也应该适用于“上游”技术，包括用于操纵柴油排放检测的软件。
法院裁决，该软件“必须允许引擎受到保护，以免突然和异常的损害”，“只有那些当车辆行驶时引发具体危险的即时风险损害”才可以证明其使用的合法性。
这项裁决预计将导致整个行业对柴油排放控制的变化，许多欧洲汽车制造商广泛使用的软件功能，如热窗口（在某个环境温度下降低或关闭废气过滤以保护引擎组件），现在可能需要进行修改。
这项裁决也打开了召回和诉讼的可能性，某些柴油福克斯汽车模型的所有者已经对德国汽车制造商提起了多起诉讼，声称由于柴油排放操纵事件曝光，汽车的价值下降了，该事件已使福克斯汽车公司损失超过300亿欧元（约270亿英镑）。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~