本世纪最糟糕的9月新车销量？不完全如此

这只是英国汽车制造业协会（SMMT）推出的说法，而许多人却对其进行了不同的解释。

SMMT描绘了一幅“贫穷”的图景，首席执行官迈克·霍斯表示：“除非疫情得到控制，并重建整个经济的消费者和商业信心，否则短期内的未来看起来非常具有挑战性。”

我与之交流的每一位汽车零售商都对9月份的数据感到非常高兴，这是因为在许多情况下，这些数据是在需求超过供应的背景下实现的，制造商集中清理了疫情前的库存，然后才开始以最大（但现在是社交距离）的生产能力生产汽车，因此许多零售商抵制了通常的做法，即预注册数千辆汽车，然后以折扣价出售。

中旬，许多零售商报告称实际销售额同比增长10-20%，后来月份的数据下降是由于制造商的这些行动，以及为什么最终数据显示私人销售同比下降1.1%，批发销售同比下降5.5%。

这些数字没有揭示销售的利润情况，因为需求超过供应，因此一些特许经销商报告称这是他们有史以来最好的销售月份之一。

哪些品牌表现良好？这更难说清楚，虽然单个数字可以提供一些线索，表明谁在去年预注册了最多的汽车，或者谁在今年供应最受限制：

MG的销售额增长了169%，奥迪增长了71.8%，大众增长了39.2%，斯柯达增长了18.3%，丰田增长了10.1%，沃尔沃增长了3.9%。

而阿尔法·罗密欧的销售额则下降了33.8%，沃克斯豪尔下降了28.4%，宝马下降了23.7%，奔驰下降了22.6%，雪铁龙下降了20.2%，马自达下降了19.5%，现代下降了19.2%，福特下降了13.1%，雷诺下降了11.5%，西亚特下降了13.1%。

为什么要描绘这样一个负面图景？

也许汽车制造业协会选择描绘负面图景，以确保其成员的困境仍然在政治雷达上，以便在可能的情况下获得一些激励计划，毕竟，没有人会救助一个战胜困难的行业。

确实，高级官员仍然对汽车行业的担忧未被Brexit谈判中优先考虑感到非常愤怒，因此他们担心汽车行业的需求可能再次被忽视。

在公众视野下进行政治操纵是一条细线，尤其是其他行业明显地遭受更多的困难，选择描绘负面图景对汽车行业的伟大工作是一种不公平的做法。

标签： 呼呼 业务