本田E是今年英国最佳汽车奖的获奖者之一，查看完整的获奖名单。
在过去的十年中，许多制造商认为自己是汽车技术的尖端，只要拥有触摸屏幕，屏幕越大、越闪亮、越多，似乎就越像苹果一样，对于每个iPhone，都有一个来自当地市场的未品牌仿制品，只不过是一个功能有限的计算器，在汽车世界，这个类比延伸到最好的汽车技术提高了整体体验，而最差的则变得危险和分散注意力。
目前还没有人能够让我们相信，完全数字化是优于传统的joystick式控制器和少量合理布局的按钮的。
本田E正在改变我们的想法，这是一辆汽车，其内饰甚至外观的一些元素都是围绕技术设计的，而不是把技术作为附加的功能。
其最引人注目的功能是取代翼镜的后视摄像头，这并不是一个世界首创的新功能，但是它是在E的价格点上实现的，这些摄像头需要一些时间来适应，但是你很快就会欣赏到它们提供的更广阔的视野、显示更换车道时后方车辆的距离标记、在低光照条件下的改善可见性，以及它们对日照干扰的近免疫性，它们还能减少空气阻力，从而提高空气动力效率。
在A柱基座的“镜像”屏幕只是全宽数字仪表盘的书签，该仪表盘是由了解软件开发和汽车技术实际使用的人员创建的。
信息娱乐系统通过两个12.3英寸触摸屏幕来使用，其中最简单但最引人注目的功能是允许驾驶员和乘客之间共享屏幕，从而让乘客可以更改收音机或输入导航目的地，而不需要干扰驾驶员的视线，如果你不想显示任何信息，那么你就会看到一个非常漂亮的日本花园景象。
这是汽车行业中很少见到的硬件和软件的完美结合，它具有吸引技术爱好者的突破性吸引力，可能自特斯拉Model S首次展示汽车内部可以以不同的方式以来。
汽车行业中，硅谷级别的技术仍然是一个令人惊讶的盲点，这是一个创造出一些真正精彩和复杂产品的行业，本田E展示了一种新的方式：从设计开始就将技术团队纳入其中，将尖端技术融入汽车设计中，并相应地推动游戏的发展。
评审员视角：马特·桑德斯
我记得第一次驾驶E时，我的想法是，我不太确定它的136英里的续航里程、价格或内部空间大小，我认为这是一个容易喜欢的汽车，但不是一个容易推荐的汽车。
我从朋友那里收到了短信：“我正在考虑购买本田E。”我回答说：“绝对地，马上订购一个。”“你会爱上它的。”对于一辆汽车来说，如果它能够引发这种感觉，那么它一定是做对了一些事情。
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