行业内部，推广电动汽车需要更多领导力

变化已经在我们眼前发生，英国电动汽车销量近年来增长指数式，截至2020年8月，44,708辆纯电动汽车已经注册，占据市场份额的4.9%，相比之下，2019年的总数为37,850辆（占据市场份额的1.6%），2018年的总数为15,510辆（占据市场份额的0.7%），如果这种增长率保持不变，那么关于禁止2030年、2032年或2035年销售燃油汽车的争论将变得不重要，因为我们将在五年内达到那个水平。

即使是最坚定的电动汽车支持者，也必须承认，从增长的人气到大规模或强制性采用的巨大差异，这不仅仅是技术变化，而是更广泛的社会变化，包括能源创建、住宅建筑法规、汽车制造、零售和后市场就业的可持续性，这是一个短时间内的根本性转变。

我们需要领导，福特英国总经理安迪·巴拉特最近呼吁任命一名电气化部长，这是一个非常正确的呼吁，尽管可能更好地任命一个非政治人物。

待办事项清单？动力不能减弱，但今天大多数汽车制造商正在推动，更好的是专注于提高续航里程和降低成本，英国在学术研究方面的领导地位部分是世界领先的，值得更好的资金支持，英国电池能力需要快速加速，还有今天充电基础设施的混乱，部分是优秀的，部分是糟糕的，需要修复，急需淘汰或至少一些竞争要求。

在未来的几年中，电动汽车采用率的步伐将会有起伏，但即使在这些经济困难的时期，只有愚蠢的人才会质疑长期的方向：至少在短期到中期内，没有替代选择，我们需要为此做好准备。

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