旋转引擎是一种非常奇怪的机器，它的工作原理几乎无法理解，也被称为万克尔引擎，由NSU发明，并被马自达采纳，这是一种替代传统活塞引擎的引擎，没有任何往复运动部件。
在旋转引擎内部，有一个八字形的腔室，里面有一個三角形的转子，看起来像一块瑞士巧克力，这个转子旋转的同时，还会沿着八字形腔室的一条椭圆形路径运动，就像一个环绕卫星一样。
转子的中心有一个齿形孔，齿形孔与固定齿轮相配合，引导转子准确地沿着椭圆形路径运动，通过转子的中心有一根曲轴，将动力传递给变速器，每旋转三次曲轴，就会旋转一次转子。
空气通过腔室壁上的气门进入，废气也通过气门排出，气门的开闭是通过转子的运动来控制的，转子的运动会在腔室壁和转子之间创建和压缩空间，从而允许空气进入、燃烧膨胀和废气排出。
旋转引擎是一种非常辛勤的内燃机，在四冲程活塞引擎中，每个活塞每四冲程只产生一次动力，而旋转引擎的每个转子每旋转一次就产生一次动力，双转子引擎可以每半旋转产生一次动力，相当于四缸活塞引擎的每旋转一次产生一次动力。
从理论上讲，旋转引擎是一种非常吸引人的概念，它有一些致命的缺陷，阻止了它成功挑战传统活塞引擎，它有一个总损失润滑系统，会增加油耗和排放，热效率也相对较低，燃料消耗也较高，扭矩输出也较低。
尽管如此，马自达去年宣布，它将在电动MX-30车型中使用旋转引擎作为扩展范围器，可能在混合动力车型中也会使用。
奥迪的空气斗篷
奥迪的新E-tron S Sportback车型具有一个专利的空气动力学特征，可以减少前轮的空气阻力，前保险杠两侧的通风口将空气通过双层结构引导到前轮上，减少空气阻力，轮拱前缘的通风口也起到相同的作用，增强了这种效果。
标签： 呼呼 技术 马自达 Mazda CX-30
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探秘旋转引擎一文深入浅出地解析了旋转引擎的奥秘，让我们对这一看似奇怪的机器有了全新的认识，不禁感叹科技的魅力与创造力的无限可能。