红牛的F1战斗计划

荷兰人 Verstappen 正处于 F1 第六个完整赛季，已经参加了超过一百场大奖赛（他刚刚超过了父亲 Jos 的 106 场记录），他在这期间获得了九场艰难的胜利，但人们认为他的天赋应该更多，他今年只有 22 岁，如果不奇迹般地夺冠，将错过 Sebastian Vettel 作为最年轻 F1 世界冠军的记录。

Verstappen 的问题不是缺乏天赋，而是缺乏机会：他驾驶着 Red Bull-Honda 车队，在梅赛德斯-AMG 盛行的时代，虽然 Red Bull 在 2020 年确立了自己作为德国制造商最接近的挑战者，但两者之间仍然存在着巨大的差距。

Verstappen 不是争夺冠军，而是跟在 Lewis Hamilton 和 Valtteri Bottas 之后，捡拾残局，即使他在 Silverstone 的 70周年纪念大奖赛中取得了精彩的胜利，也归功于 Pirelli 轮胎的变化和 Red Bull 在战术上的优势。 Verstappen、Red Bull 或 Honda 都不愿意满足于这种状态，他们想要与梅赛德斯相媲美的速度。

Verstappen 相对 Hamilton 的表现也没有削弱他的自信心，当被问及他和 Red Bull-Honda 需要什么来击败 Hamilton 时，他立即回答：“你是说击败梅赛德斯？”

他的意思很明确：在他看来，他和任何其他选手一样优秀——包括六次世界冠军 Hamilton。“我们需要什么来击败梅赛德斯？”他回答：“我们需要更快的车和更多的动力。”他接着说：“不幸的是，这不是那么容易，因为梅赛德斯不会停下来，他们会继续开发，当你有如此大的优势时，你可以在赛季早期转向下一年的发展，因此总是很难追上。”

Red Bull 知道什么是 F1 的霸权：在 Sebastian Vettel 驾驶、Adrian Newey 设计和可口可乐资金流入的情况下，该英国米尔顿凯恩斯队伍曾经在 2010 年到 2013 年之间获得了四个连续的车手和制造商冠军，当 F1 转换到 1.6 升混合动力单元时，性能平衡从底盘转移到动力单元——并且转移到制造商运营的队伍那里，这些队伍可以设计和工程两个元素以达到和谐。

Red Bull 的 Renault 动力单元不能与梅赛德斯相媲美，因此队伍相信自己的底盘比结果更好，这导致了长期的紧张关系 между队伍和法国制造商，最终导致了队伍转向 Honda。

Honda 在 2018 年开始为 Toro Rosso 提供动力单元，后者现在已经更名为 AlphaTauri，Red Bull 的决定基本上已经得到了回报：Verstappen 获得了三场胜利，包括 Honda 在 F1 中的第一场胜利，Red Bull 也获得了第三名的建造商冠军，队伍仍然不是梅赛德斯的对手。

希望是在 2020 年情况会变得更好——法拉利的挣扎使 Red Bull 升到了第二名，但与梅赛德斯之间的差距却扩大了。

“As you’ve seen，梅赛德斯非常快，”Honda 的 F1 技术总监 Toyoharu Tanabe 说。“顶级队伍之间的差距非常大，仍然保持着，Red Bull 和 Honda 都在努力提高性能，以尽快追上他们。”

值得注意的是，尽管与梅赛德斯之间的差距和之前的关系紧张，Red Bull 和 Honda 的联盟似乎没有不和谐——也许是因为队伍和动力单元都缺乏相对梅赛德斯的性能。

Verstappen 也重复了这种看法；他认为双方的关系“变得更好了”，他说：“当你第一次开始合作时，这总是一个问题，关于如何交流，从第一场测试开始，它就已经很好地工作了——并且在今年变得更好了。”

Red Bull 队伍老板 Christian Horner 将与梅赛德斯之间的差距描述为“非常大的”，并注意到队伍已经为最近的几场比赛推出了升级包，以解决平衡问题，他说：“一些前端车的哲学在冬季改变了，这给了我们一些不确定性，我们需要理解。”

Red Bull-Honda 的问题是，机会来缩小与梅赛德斯之间的差距将被限制在不久的将来：作为疫情成本削减的一部分，许多零部件的开发已经被冻结，队伍必须继续使用 2020 年的车辆下赛季，基本上，它可能是 2022 年，新的规则包将重置形势图书时，Red Bull 和 Honda 才真正有希望与梅赛德斯相媲美。

这不会停止他们的尝试，但是这是为什么越来越多的人认为 Verstappen 需要离开 Red Bull，加入梅赛德斯，以获取一辆 F1 车，值得他的记录破天赋，今年早些时候他签订的合同延长到 2023 年底，引起了惊讶。“我承诺加入队伍，因为我相信队伍，”他解释说。“目前，我们落后于梅赛德斯，但是我仍然非常年轻，我们将看到，我不太担心这件事。”

在第二次机会酒吧

Red Bull 的第二梯队，今年重新命名为 AlphaTauri，长期以来一直被用来开发新人才的驾驶员开发计划，这年，它正在给两个车手第二次机会。

Daniil Kvyat 和 Pierre Gasly 都曾经被提升到 Red Bull 队伍，然后被中途解雇（分别是 2016 年和 2019 年），但是他们都获得了第二次机会从废墟上崛起。

“The period with Red Bull was quite particular and, for reasons that I know, that they know, it didn’t really work out,” Gasly 说。“那是一个非常棒的时刻。”他继续说：“我的目标现在只是保持势头”，“我不太考虑 Red Bull”，他接着说：“在某个时候，我想驾驶一辆车，可以让我争夺胜利，目前，我的目标是为 AlphaTauri 提供最好的结果，然后我们将看到未来会出现什么样的机会。”

标签： 呼呼 赛车运动 本田 本田思域R型2017-2021