制造商必须更加努力地安装碰撞避免技术到他们的货车上，就像他们安装到汽车上一样，领先的安全机构强调。
欧洲新车安全评估（Euro NCAP）与 Thatcham Research 合作，推出了第一批商用货车安全评估，以评估货车上的碰撞避免技术安装情况，这些技术包括自动紧急制动、车道保持辅助、限速器和座椅提醒器。
在第一批测试中，19 款货车（占据 98% 的新货车销售）被测试，只有大众途安（得分 66%）、福特 Transit 和梅赛德斯-奔驰 Vito 获得了最高的金奖评级，5 款货车获得了银奖评级，6 款货车获得了铜奖评级。
大众途安和 Vito 都安装了自动紧急制动技术，而许多竞争对手却没有提供这种技术。
一些老式货车的表现非常差，因此获得了“不推荐”的评级，这些货车包括雷诺 Master、尼桑 NV400、雷诺 Trafic、沃克斯豪尔 Movano 和菲亚特 Talento，后者只有 5% 的安全评分。
Thatcham 的研究主任 Matthew Avery 表示：“这些测试结果表明，货车上的碰撞避免技术安装情况非常糟糕，这是一个需要紧急解决的问题，特别是在疫情期间和圣诞节前的家居送货需求激增的情况下。”
Avery 指出了汽车和货车之间的安全技术差异，例如雷诺 Clio 车型具有五星安全评级，而 Trafic 车型却几乎没有任何安全技术，甚至连选项都没有。
根据英国政府的道路安全数据，货车比其他任何类型的车辆更容易卷入致命事故，Thatcham 的分析表明，只有 12.8% 的新货车安装了自动紧急制动技术，而新汽车的安装率则为 62%。
新的欧盟立法《一般安全规定》（GSR）将确保所有新货车安装一定的自动驾驶辅助技术，但这项立法直到 2024 年才会生效。
Thatcham 希望英国政府能够履行其签署 GSR 的协议，并希望看到更多的碰撞避免技术被安装为标准配置，并且远远早于 2024 年。
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