许多主要汽车公司正在推出第一款主流生产电动汽车，而日产已经推出了第二款，继日产Leaf电动汽车推出10年后，新的日产Ariya跨界车将在日产的产品线中位于第二代Leaf之上，高管们认为这种双棘产品线将使日产在竞争对手中获得关键优势。
Ariya的推出正值日产面临财务困难、卡洛斯·戈恩事件的余波、雷诺-日产-三菱联盟内部关系紧张以及COVID-19的影响。
日产刚刚开始了一项重组计划，将集中精力在日本、美国和中国三个核心市场，但这并不意味着日产要放弃欧洲市场，相反，日产将集中精力在欧洲市场的成功产品上，即电动汽车（Leaf）和跨界车（Qashqai和Juke），Ariya的推出恰逢日产在欧洲的品牌重塑时机。
“Ariya对于我们来说非常重要，”日产欧洲营销副总裁加雷斯·邓斯莫尔说。“历史上，我们曾经通过挑战现状而取得成功，在欧洲，Qashqai和Leaf让我们脱颖而出，并让客户注意到我们，我们将这两种概念结合起来，展示我们的电动化和可持续mobility承诺，这将帮助我们在欧洲市场上定位和澄清我们的品牌价值观念。”
Ariya是联盟的新CMF-EV电动平台的第一款车，开发工作由日产领导，虽然它基于日产10年来 Leaf生产和销售的经验，但邓斯莫尔说关键是日产现在拥有两个互补的电动产品。
“它们真的可以相互补充，”邓斯莫尔说。“我们拥有Leaf的客户忠诚度和活跃的所有者社区，还有很多人没有关注我们，我们现在可以用Ariya旗舰产品来吸引他们，如果他们决定不选择Ariya，我们可以带来Leaf；如果他们选择了Leaf，我们可以将他们引导到Ariya。”
邓斯莫尔还相信日产将从Ariya的五个变种中获益，这些变种使用两个电池尺寸和两轮驱动或四轮驱动动力总成。
“这个细分市场将非常competitive，”他说。“很多品牌即将推出电动汽车，所以拥有一个能够满足多种客户选择的产品非常重要，如果您想要一辆日产电动汽车，可以从每月70英镑的五年老Leaf开始，直到Ariya性能旗舰。”
日产仍将为欧洲客户提供其范围的SUV产品，最近推出的Juke将被新的Qashqai所取代，两者最终将获得e-power hybrid版本。
“我们承诺到2025年，欧洲销售的一半将是电动化的，所以我们需要电动化我们的核心产品，”邓斯莫尔说。“我们需要采取这些步骤作为一个社会，而消费者正在驱动选择和采取步骤，走向零排放汽车。”
邓斯莫尔还指出，提供空中升级和更新将变得非常重要，以吸引连接和电动汽车的客户。
“这是关于我们如何在整个车辆生命周期中提供‘新车气息’，”他说。“这是关于我们如何提供性能和驾驶模式升级、creature comforts、软件和映射改进等内容，这些升级将变得非常normal，并将随着时间的推移而增长，这是关于丰富车辆的生命，而不仅仅是购买时刻。”
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