Citroën Ami 不是一辆车，因为尽管它有四个轮胎、一个电动机、两个座位、两个门、两个踏板和一个方向盘，但它是一辆四轮摩托车——一种小型、轻型车辆的类别，也包括雷诺Twizy和Reva G-Wiz。
在一些欧洲国家，这种四轮摩托车带来了某些自由，您可以在不需要完整驾驶执照的情况下驾驶它，或者从14岁开始驾驶（但是在英国不可以），它们也不需要像汽车那样进行严格的碰撞测试，也不需要遵守最新的排放规定。
我曾经在伦敦看到过很多G-Wiz，有一次，我的一位麻醉医生朋友拥有一个G-Wiz，并问我对它的看法，因为他将负责在我牙科治疗过程中我的意识状态，所以我告诉他：“我认为它们非常棒。”
我当时是在撒谎，但是自从我看到2019日内瓦汽车展上的Ami One概念车以来，我就对这个小型Citroën替代品产生了兴趣，它已经被生产化，并且在法国投入销售或租赁，其他左驾驶国家也将在2021年初推出，Citroën希望将其引入英国，但这取决于公众的反应，所以如果您想要一个，您需要告诉他们。
它非常小，只有2.41米长、1.39米宽，重425公斤（不包括电池），它的预电池重量超过350公斤，使其成为一辆重型、不是轻型的四轮摩托车，这就是为什么英国驾驶员不能在16岁后只需通过摩托车培训日（CBT）就驾驶它的原因。
无论如何，带有5.5千瓦时电池的Ami重485公斤，续航里程为43英里，最高时速为28英里，Ami自概念车Ami One以来有一些变化，但它们之间仍有相似之处。
Ami One具有非常简单的主题，以减少成本，这些主题已经被继续应用于生产车，门是相同的左侧和右侧，因此驾驶员门是后悬挂的，而乘客门不是，每个小角度面板都是相同的四个面板，因此方向的旅行您将通过不同的灯光颜色和车顶和玻璃区域的坡度来判断。
一个大型推按钮打开外部门；一个内部的拉链释放它们，标准的天窗玻璃区域几乎占据了内部表面的半壁，因此这是一辆明亮、通风的非车，从驾驶员座位，您可以看到遥远的挡风玻璃，除了玻璃、钢制空间框架（在Citroën的摩洛哥工厂中安装或焊接）和车身外，所有其他部分都是硬塑料制成的。
不要认为您是在驾驶一个移动厕所，半个侧窗可以翻转向上，类似于老款Citroën 2CV的，那种是您的冷却方式，有一台单速风扇，也有一个加热选项，按下按钮，您将听到像服务站手风干燥器的声音，站在三米外，您将感到它的效果，虽然它最终可以温暖驾驶舱并保持玻璃免受雾气。
内部有一些颜色的闪光——在仪表盘上的可拆卸持有人和小格里，如果您不喜欢它们的颜色，交换它们将只需几秒钟，后玻璃不打开，任何行李都被限制在乘客侧的脚踏板上，那里有一张很宽敞的座椅，并且没有调整，和一个网是为了阻止袋子滑入踏板箱。
驾驶员座椅可以前后调整，但方向盘不能调整，有一根柱状杆，用于指示器和单个雨刷，头灯总是打开的，充电电缆存储在乘客门后的一个小格里，它有一个家用插座，并且可以在大约三小时内充电，没有更快的充电选项，因为这被认为是一种严格的城市“交通解决方案”，换言之，它是替代Tube或巴士、骑自行车或踏板车的一种选择。
您可以买一个或租赁一个，Ami的价格约为6200英镑，也有租赁交易，如果您在巴黎租赁一个，您可以通过应用程序以每分钟25便士的价格租赁。
如果您这样做，您将拥有一个非常基本但不乏魅力的车辆，任何四轮车辆， kerb重量不到500公斤，都是可以提供一些乐趣的。
它骑乘僵硬——不像我记忆中的Twizy那样——并且转弯慢但准确，您可以很容易地看到它的角落，因此尽管门镜很小，但保留空间意识还是很简单的，并且由于它的高度为1.52米，您周围的交通并不那么可怕。
它不快，电动机只有8马力（不，这不是一个打字错误），但电动机可以从零转速提供良好的扭矩，因此它有足够的加速力来让其165/55 R14轮胎发出响声，至少在潮湿的道路上，它的转弯直径为7.2米，也是非常方便的。
您将保持温暖和干燥，不像骑自行车那样，但您不能像骑自行车那样通过交通，它比骑自行车更安全，但您仍然需要驾驶执照，虽然£6000可以买到一辆非常棒的二手车。
我不知道是摆动还是旋转，我认为，客观地说，有些优点，也有一些缺点，Citroën想象您可能会看到Ami被用作第二或第三辆车，或者用作小型企业的标志，以其funk战胜其实际不足，我可以想象看到那种情况，这是一辆非常可爱的非车，我不能经常推荐一个，但如果麻醉医生问我，我至少不需要撒谎了。
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