乐途汽车70周年庆祝

乐途汽车70周年庆祝

如果乐途汽车成立的时间早了一年左右，我们可能不会找到太多值得庆祝的事情，虽然它有一个辉煌的过去，但是在2017年初期，它的现在和未来都是非常不确定的。

现在情况不同了，在新的所有权和管理层面下，菲尔·波帕姆（Phil Popham）担任要职，他曾经成功地将捷豹路虎变成了一个成功的故事，乐途汽车的未来看起来从未如此光明。

我们只需要看看吉利（Geely）对沃尔沃（Volvo）的收购就知道乐途汽车的潜力有多大，在吉利的管理下，沃尔沃从一个常规的品牌变成了一个世界级的品牌，拥有一个出色的产品阵容。

让我们庆祝乐途汽车最伟大的车型，以及我们在这些车型上的最棒驾驶体验，因为对于乐途汽车来说，驾驶体验一直都是最重要的，无论未来如何发展，这一点必须保持不变。

乐途汽车的伟大车型

我们可以争论乐途汽车的成立时间是1948年还是1952年，乐途工程有限公司直到1952年才正式成立，那一年也正是Lotus Mk VI开始销售给公众的时刻。

我们的致敬开始于1957年的Lotus Seven，因为它仍然是生产中的最经久的运动车设计，看看现代的卡特汉姆（Caterham）和60年前的乐途汽车，你就会发现它们之间的设计相似性。

Lotus Seven是乐途汽车在路面上的第一辆车，也是Colin Chapman的第一辆车，它的设计理念非常pure，尤其是在超轻量级结构方面，由于其轻便的设计，Seven经常被禁止参加比赛，因为其他车辆无法与其竞争。

奇怪的是，Chapman对他的设计失去了兴趣，并在1973年将其设计权卖给了卡特汉姆汽车的格雷厄姆·尼恩（Graham Nearn），如果他知道这辆车将在45年后仍然如此受欢迎，他可能会三思而后。

当你看到两辆车一起时，很难相信Seven和Lotus Elite来自同一个设计师的头脑，但它们确实来自同一个设计师，Chapman认为路面上的车辆是为其赛车事业提供资金的方式，虽然Elite在赛车上取得了巨大的成功，但它主要是为路面使用而设计的。

创新是遍布在每个方面的，奥迪曾经在1980年代吹嘘其100型轿车的阻力系数为0.30，但Elite在25年前就达到了0.29的水平，它的后悬架是所谓的Chapman strut，使用驱动轴作为其下连接，最值得注意的是，它是世界上第一辆使用玻璃钢单体结构的车辆， khiến其变得非常轻便。

乐途汽车的其他伟大车型包括Lotus Elan、Esprit等，Esprit是Chapman的杰作，它的设计影响了生产乐途汽车直到21世纪，Elan则是乐途汽车最伟大的车型之一，它的设计理念继续影响了生产乐途汽车直到21世纪。

乐途汽车的失败车型

不是所有乐途汽车都是成功的，例如1989年的Elan，它使用伊苏ゞ（Isuzu）引擎，外观奇怪，并且采用前轮驱动，这使得它非常难以销售，它只生产了三年，然后在1994年重新投产了一些，甚至有一些被卖给了起亚汽车。

1974年的Elite也是一个失败的车型，它的设计理念不够pure，结构也不够坚固，导致它的驾驶体验不够好。

2006年的Europa S也是一个失败的车型，它基于沃克斯豪尔（Vauxhall）VX220的底盘，但销量非常惨淡，最后只生产了不到500辆。

1969年的Seven S4也是一个失败的车型，它的设计理念与原来的Seven不同，导致它的驾驶体验不够好，它的销量也很惨淡，最后被Chapman取消了生产。

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