速度记录破坏者的历史，图片特辑

Bloodhound SSC是世界上第一辆超越1000mph的汽车，它使用欧洲战斗机的涡喷引擎和火箭引擎，产生惊人的133,000马力。

Bloodhound只是长长的陆地速度记录汽车列表中的最新一辆，从1898年法国制造的Jeantaud Duc电动汽车开始，记录保持者Chaselloup-Laubat驾驶着这辆车，速度达到39.24mph，创造了历史。

六年后，法国人Louis Rigolly驾驶着内燃机引擎的Gobron-Brillie汽车，超越100mph的障碍，达到103.56mph，汽车的发展仍然处于初级阶段，但速度时代已经到来。

引擎变得更大，空气动力学改善，竞争激烈，男女驾驶员冒着生命危险，争夺陆地速度记录冠军，记录被不断刷新，驾驶员和工程师们继续推动极限，梦想着成为世界最快的人。

第一个夺取世界最快英国人的冠军是Lydston Hornsted，他驾驶着改装的Blitzen-Benz汽车，在1914年英国布鲁克兰兹赛道上达到124.09mph的记录速度，保持八年之久。

从那以后，陆地速度记录汽车需要更长、更直的道路来发挥它们的极限，战后英国的和平释放了军事占领的土地，威尔士的Pendine海滩成为英国记录尝试者的热门选择之一，就在这里，1925年Sunbeam Bluebird汽车超越150mph的障碍，达到150.76mph，驾驶员是Sir Malcolm Campbell。

200mph是下一个需要征服的数字，但是英国和威尔士的海滩甚至连890马力的汽车也无法达到它，Sunbeam的1000HP汽车被运往美国佛罗里达州的戴通纳海滩，终于达到203.79mph的极限速度。

不出所料，悲剧不远，就在一年后，Indy 500冠军Frank Lockhart的记录尝试结果死亡，戴通纳海滩上的一次轮胎爆炸导致高速翻车，将他抛出汽车外。

汽车性能的改善继续快速发展，1935年，300mph的障碍终于被超越，Sir Malcolm Campbell驾驶着Railton Rolls-Royce Bluebird汽车，达到301.13mph的极限速度，传统的内燃机引擎已经达到惊人的速度，但是它们很快被新技术所取代。

随着30年代的经济大萧条渐渐淡出，六十年代的自由年代催生了一种新的能源时代，1964年，400mph的障碍终于被超越，Donald Campbell驾驶着涡喷引擎的Bluebird-Proteus CN7汽车，达到403.14mph的极限速度。

紧接着是一系列喷射引擎的记录尝试，记录速度很快超越600mph，700mph的障碍直到1997年Thrust SSC II喷射引擎汽车的出现，才被超越，达到763.04mph的极限速度。

这个记录仍然保持着，任何尝试超越763.04mph的汽车都需要被载入记录册中，如此激烈的竞争，仅仅超越763.04mph是不够的——今天的主要竞争者都瞄准了1000mph的目标。

英国的Bloodhound SSC项目曾经经历了坎坷的历程，2018年被约克郡商人Ian Warhurst从破产中拯救出来，从那以后，项目已经完成了一系列测试跑道，在南非洲达到628mph的极限速度，驾驶员是Andy Green，新冠疫情的爆发意味着任何进一步的记录尝试都将推迟到至少2022年。

Bloodhound项目并不是没有竞争者的，包括Fossett LSR、Jetblack、Sonic Wind LSRV和The Bullet Project等项目都承诺要尝试超越记录，但是none of them have made the progress of the British effort，来自澳大利亚的Aussie Invader 5R项目和可能来自Sir Malcolm Campbell和他的Bluebird的后代的回归也可能会出现竞争，但是美国的The North American Eagle项目的命运现在已经不确定了，继2019年测试驾驶员Jessi Combs的悲剧死亡。

如此长长的列表显示，甚至超过一个世纪以来，人类对速度的渴望仍然活跃着，随着Bloodhound现在等待着一个机会来推动更远，它清楚地表明，这种速度瘾症在英国这里尤其明显。

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