这款6.4升（392立方英寸）发动机是吉普自1981年CJ以来首次使用V8发动机，当时的CJ只有125马力和220磅·英尺扭矩，相比之下，Wrangler Rubicon 392概念车产出了444马力和450磅·英尺扭矩，使其0-60mph加速时间少于5.0秒。
虽然目前仍是概念车，但吉普北美地区负责人吉姆·莫里森表示：“吉普Wrangler爱好者们一直要求我们推出Wrangler V8，现在我们的Wrangler Rubicon 392概念车证明我们有能力实现这一点。”
任何生产版本都可能不会在欧洲上市，因为它将违反欧盟新的排放标准。
莫里森补充说：“我们很高兴看到人们对这个新Wrangler Rubicon 392概念车的反应，这是一辆具有非凡驾驶性能和能力的越野车。”
除了更大的发动机外，392概念车还配备了越野导向的改进，包括Dana 44轴、全时二速换档箱、电动轴锁、37英寸泥地胎和2英寸悬架升高，具有13.25英寸的地面高度，这辆四驱车可以涉水深达34英寸。
发动机安装和车架已经被修改以容纳更大的发动机，而双模式排气系统可以随意更改引擎音调，福克斯铝合金减震器据称可以改善阻尼和热散发。
Wrangler Rubicon的断头、接近和离开角度已经通过附加悬架articulation和较短的3.73齿轮比率得到改善，提供了“大量”的低端扭矩，同时加强的八速自动变速箱据称可以提高道路驾驶体验。
概念车的设计与标准车基本相同，进一步暗示其生产可能性，但它被标记为青铜轮毂、减震器和装饰元素、提升的引擎盖和削减的车门，内饰被红色皮革和对比金色线缝所装饰。
Wrangler Rubicon 392概念车的发布与福特Bronco的发布同时进行，后者被认为是Wrangler最大的竞争对手，就像吉普一样，新的Bronco也可以作为两门和四门版本，以及越野专用车和公路专用SUV，尽管还没有引入V8选项。
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