格伦费尔车库电气化大众甲壳虫传奇

杰克车库的所有者约瑟夫·萨拉马（Joseph Salama）解释了车库如何在 2017 年格伦费尔大火灾后差点关闭，由于车库离灾难现场很近，物流和客户都受到影响。“很多人不愿意来这个地区，”萨拉马说，“我们不得不裁员，减少开支。”

事情开始好转，车库外停着一辆黄色的甲壳虫敞篷车，这辆车安装了大众 e-up 城市车的博世电动机，这辆电动甲壳虫是德国经典车专卖店 eClassics 的作品，萨拉马已经与 eClassics 达成合作，计划在英国销售右舵电动甲壳虫。

萨拉马说，这辆电动甲壳虫的驾驶体验非常精致，重心分布和Handling 都非常出色，这辆车非常快，萨拉马形容驾驶它“非常刺激”，这辆车的出现标志着杰克车库的转型，从传统的机械维修到电动车的维修和销售。

萨拉马计划扩大车库的业务，招聘更多员工来处理电动车的维修和销售，他说，“如果你不跟上时代的步伐，你就会被抛弃。”他认为，内燃机行业正在全球范围内衰退，任何不愿意接受这个事实的人都需要重新教育自己。

驾驶电动甲壳虫

这是一个奇怪的体验，没有强烈的汽油味道，车门第一次就关上了，换挡杆也很容易操作。

即使在启动之前，这辆电动甲壳虫已经证明了自己比传统燃油版本更为精致，加速是线性的，道路抓地力非常出色，在几个圆形交叉口的试驾中，这辆车展示了自己的运动性和加速能力，制动系统来自保时捷，非常有效，唯一的问题是加速踏板和制动踏板之间的距离太近，方向盘太大，后排座椅的乘客可能需要一段时间才能恢复，这辆电动甲壳虫仍然是一辆大众甲壳虫，只是更好更快了。

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