韩国现代i30 N的小改款使得这款热门热 Hatchback变得更加出色，我和我的同事们一样，都非常喜欢这辆车，它真的喜欢转弯，当你转入弯道时，它会真正地抵抗推动，旋转 quanh中间，而不是简单地推动前轮，这与福特的ST车型和雷诺Sport车型相似，不过雷诺Sport车型现在不再那么自然了。
这些改款，对于仍在测试中的原型车，保持了原来的性格，这主要包括了八速双离合变速器（DCT）的选项、改进的乘坐质量、锻造轮毂减少了14kg的悬架质量、15mm更大的前制动盘、少量的驾驶辅助、信息娱乐和座椅升级，以及额外的5马力，使i30 N Performance达到276马力的水平。
一些悬架改动是为了适应DCT的到来和额外的60-70kg重量，前轮的 camber增加了一倍多，DCT版本的电子控制减震器也与六速手动变速器的不同。
DCT是一个好的变速器，换档顺滑、快速和响应性强，在高速公路上巡航时，发动机转速约为1900rpm，有多种驾驶模式可供选择，包括方向盘、发动机响应、减震器调校、排气和更多选项–老实说，这让我感到有些困惑，不过现在有一个 cool的蜘蛛图表在10.25英寸的屏幕上，可以更容易地选择选项。
我认为N的工程师应该少选一些选项，并选择他们最喜欢的，因为他们确实非常擅长动态调校，我试驾了Fastback型号的DCT版本，它比手动 Hatchback型号的惯性略大一些，两者都比以前更加平顺地行驶，但仍然保持着良好的车身控制。
DCT版本仍然非常有趣，尽管增加了重量，但手动Hatchback型号仍然是更好的、更纯洁的、更灵活的驾驶员之车，我宁愿选择它，而不是本田Civic Type R，它的功率可能不及本田或雷诺的竞争对手，但生活中还有更多的事情。
现代i30 Fastback N Performance原型车规格
发动机 4缸、1998cc、涡轮增压、汽油
功率 276马力（5200-6000rpm）
扭矩 289lb ft（1950-4600rpm）
变速器 8速双离合自动
重量 1500kg（估计）
最高时速 160mph（估计）
0-62mph 5.9秒
燃油经济性 36mpg（估计）
CO2排放 170g/km、37%
竞争对手 Cupra Leon、福特Focus ST
还木有评论哦，快来抢沙发吧~