周一，我回到伦敦，从我的格洛斯特郡家中出发，在玛丽勒邦街区，我看到一辆最新款的菲亚特 Panda 4x4，涂装着我最喜欢的焦橙色，这让我回忆起以前拥有的一辆红色菲亚特 Panda TwinAir，每当我在飞机上返回德国或法国时，我都会期待再次听到那辆车的引擎声。
无人知道菲亚特计划如何继续推出“Panda 空间”，但我希望这辆车能够继续下去。
周二，我与 TVR 的三位主管——董事长 Les Edgar、首席运营官 John Chasey 和新任 CEO Jim Berriman——会面，了解他们重新启动公司的计划，他们的经验现在更加丰富，他们的计划更加聪明，他们的 Griffth 原型车仍然很有说服力，他们的支持者团队仍然完整，他们的梦想仍然没有减弱，我认为他们一定会成功。
周三，我采访了标致设计总监 Gilles Vidal，他对“遗产模型”的看法让我耳目一新，他认为这些模型可以将积极的情感与未来联系起来，而不是简单地满足买家的nostalgia。
周四，我有机会驾驶最新的乐徒 Evora GT410，这辆车的性能让我非常惊喜，它不仅速度快、弯道性能出色，还有着出色的低速骑乘和道路噪音控制，我认为这辆车是约翰·迈尔斯（John Miles）的遗产，他曾经是一名 Formula 1 英雄、悬架专家和《汽车杂志》的记者。
我还遗憾地想起今年没有 Festival of Speed，这意味着我们不会看到 Gerry Judah 的巨型装置出现在古德伍德宅邸的前院。
我还想说，我的周记播客《我的汽车周记》与 Matt Prior 一起制作，已经收到了很多好评，我认为这是我工作中最愉快的一部分。
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