开发疫情期间的电动超跑车

当 Automobili Pininfarina 开始开发和测试其 1900 马力、217 英里每小时的 Battista 电动超跑车时，全球性疫情的干扰显然不是他们的计划之一。

已经通知客户将在 2021 年晚夏交付的消息，公司紧急行动，调整计划，继续开发。

目前已经建造了 9 台原型车，包括三台动态评估车，送往意大利南部进行尽可能全面的工程开发计划。

“的确，这是一个挑战，我们的进度比计划慢了很多，” Automobili Pininfarina 的 CEO Per Svantesson 说，“但我们仍然在 2021 年的交付目标上。”

瑞典人 Svantesson 显得很坚定和决心，这些特质在疫情期间非常需要，他说，他每天花费 17 个小时参加视频会议，从家中的桌子上工作，以保持 Battista 项目和 110 名员工的进度。“我的妻子在桌子上给我带来食物，一天就这样过去了，”他开玩笑说。

冠状病毒疫情的到来恰逢 Battista 项目的关键时刻，第一台原型车的工作刚刚开始，测试计划即将升级，而管理层的重组也使 Svantesson 升任 CEO。

在这个关键时刻，供应商网络关闭，物流运输被迫增加额外的文件工作，员工需要个人防护设备和 Covid 安全工作程序。

项目工程师 René Wollmann 说：“我们得到了供应商的大力帮助，他们派遣员工到关闭的仓库中取回我们需要的零部件，以便我们的生产可以继续。”

尽管 Automobili Pininfarina 被称为“初创公司”，但其生产设施和位于都灵附近的 Pininfarina 设计之家的高度技能化劳动力队伍已经有了数十年的历史，曾经生产过一批独特的原型车和限量版收藏车。

幸运的是，一条新的生产线已经在疫情之前安装完毕，因此原型车的生产没有被工厂commissioning 的延迟所阻碍。

Battista 还基于 Rimac 制造的碳纤维底盘、悬架、电机和电池技术，这也节省了基本工程的时间。

疫情推迟了对手 Evija 的开发，因为 Lotus 需要从头开始设计和测试其电动超跑车，并且需要等到行业关闭后才能开始测试。

Svantesson 承认，“在需要两个人一起工作的岗位上保持社交距离确实很难”。

他保持了整个团队在工作中，不实施任何休假。“这是为了员工的精神健康，”他说。“我们认为，让所有人呆在办公室中比呆在家中好。”

当高速度测试的时间到了，Automobili Pininfarina 需要快速行动，他们曾经预订了 Fiat 的 Balocco 轨道，但疫情使其临时关闭。

公司改为使用南意大利的 Nardò 轨道，这距离慕尼黑工程中心和都灵基地约 950 英里，这种安排引发了新的物流困难，公司解决了这个问题，通过购买一批电动汽车，提供人和零部件之间的接送服务，以代替定期航班。“有几次，我们需要让驾驶员连续驾驶一整夜，从 Nardò 到慕尼黑和都灵，因为酒店不开放，” Wollmann 说。

一些员工需要在 Nardò呆很长时间，如首席测试驾驶员 Georgios Syropoulos，因此被安排在公寓中，而不是酒店中——这是为了在疫情期间保持项目的进度。

Nardò 轨道施行了严格的 Covid 安全规定，基于 Formula 1 的赛道规则，这加剧了 Battista 测试计划的日常活动，根据 Syropoulos 的说法：“遵守所有的个人防护设备规定、社交距离和人员泡沫，使得测试轨道工作变得更加困难。”

这个测试计划结合了通常的活动，如设置弹簧、减震器、轮胎和空气动力学，同时也包括了新的学科，如四个电机的扭矩矢量调整。“我们可能不需要证明排放和燃烧引擎，但是这不是一个简单的工程项目，我们一直很忙，” Wollmann 说。

一个重要的遗漏是高温测试，由于当前的国际旅行限制，这项测试无法进行，因此被重新安排在今年夏天进行，几个月前开始生产 Battista。

要达到这个截止日期，对于一个相对较小的公司来说将是一个很大的成就。

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