JCB 推出氢燃料内燃机技术

JCB 声称，其研究表明，这款新的发动机基于 JCB 的 Dieselmax 448 四缸发动机，但在顶部进行了实质性的修改，不仅排放了零 CO2，还提供了比电池电动和氢燃料电池解决方案更重要的优势，这两种解决方案的成本都远高于 JCB 的氢燃料发动机。

JCB 的氢燃料发动机最初旨在应用于该公司的非公路应用，但在挖掘机试验中取得成功后，该公司的工程师认为他们拥有了一种可以成功应用于更广泛车辆的技术。

JCB 主席 Lord Anthony Bamford 去年七月在公司德比郡研发中心设立了一支氢燃料发动机研究团队，因为他对即将失去活塞发动机专业知识和基础设施感到担忧，并担心供应链的解体。

他解释说：“我们不再为柴油辩护；那匹马已经逃跑了，零碳排放必须是我们的目标，但我们不认为电池和燃料电池是唯一的解决方案。”

Lord Bamford 和他的工程师认为，他们拥有比行业大多数人更实际的视角，因为他们在最近几年中推出了非常成功的一系列电池电动挖掘机，并且他们在氢燃料电池驱动的 20 吨挖掘机原型上拥有实践经验。

JCB 的氢燃料发动机的最大优势是可以快速而且经济地投入生产，同时现有的活塞发动机专业知识和基础设施将保持相关。

JCB 的原型发动机拥有一个全新的感应系统（降低压缩比、新活塞、高压公共轨道燃油喷射和进气喷射），但它的设计目标是匹配现有的机器性能和驾驶特性。

关于有毒排放，即使是 JCB 实验氢燃料发动机的“原始”废气也包含比柴油少的 NOx，即使是使用最新的后处理技术来减少柴油污染物 98%。

进一步的措施可以将其降低到 Burnhope 所说的“零影响水平”，即内容太小无法测量。 JCB 氢燃料发动机原型在启动时仅排放少量水蒸气。

JCB 计划进一步开发其氢燃料发动机，但已经将目光投射到生产上。

“Our 视角是，传统发动机制造商必须尽快地转向零 CO2，使用成熟的技术和现有的供应基础，” Burnhope 说。“如果你关心气候变化，速度是至关重要的。”

标签： 呼呼 业务 技术、开发和制造