蒂莉·科林斯博士意识到，道路旁边的涡流会将污染物质困在其中，从而使得人行道和邻近地区（如学校操场）的空气质量变得更差，通过在道路旁边安装弯曲的障碍物，可以减少涡流的影响，将废气引导回道路上，伦敦帝国学院团队正在与伦敦交通局进行高级讨论，以选择多个安装障碍物的测试地点。
目前有两种障碍物正在考虑：低水平障碍物和高水平障碍物，低水平障碍物类似于简单的 Armco 障碍物，concave 表面朝向交通，沿着道路边缘固定，高水平障碍物旨在安装在墙顶上，以保护住宅、工业发展、停车场和学校操场等地区，该概念的有效性已经通过污染扩散专家 Huw Woodward 的计算流体动力学模拟得到证明。
尽管车辆废气污染将随着电气化的推广而减少，但城市道路旁边的大部分空气 particulate 物质来自轮胎、路面和制动磨损，这些来源的 particulate 物质对健康都有害，但科学家认为可能是制动磨损的超细颗粒（小于 2.5 微米）对健康的危害最大。
永久安装的低水平道路障碍物可能将由与高速公路障碍物相同的材料制成，因为它们需要经过安全和碰撞测试，并符合其他道路基础设施的标准，一个意外的次要益处可能是障碍物为行人提供了一定的保护，使他们感到更加安全。
其他考虑包括使用多孔障碍物以让更多的光照通过，减少高水平障碍物的重量，并允许植被的集成，低水平障碍物还将保护道路旁边的植物免受污染和盐的影响，植物被认为对空气质量有小的益处，因为 particulate 物质会粘附在叶子上，特别是耐旱植物，这些植物已经被发现可以 retain particulate 物质。
有时城市植物也可能存在一些缺点，伦敦 Holland Park Avenue 上的树木会形成“城市峡谷”，阻碍废气的扩散，使其保持在低水平上，地方环境的整体利益可以优先考虑，这是一个需要找到平衡的地方。
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