合成燃料不同于乙醇，即酒精的一种形式，通过发酵生产，并用于汽油中以减少CO2排放，乙醇是生物产生的，而合成燃料则不会对引擎造成腐蚀问题。
保时捷所说的合成燃料是使用“气体到液体”技术制造的，即将CO2（作为碳源）与氢气反应生成甲醇，甲醇经过几次处理，最后生成合成烃，即合成汽油或柴油。
新的方面更多地与我们当前的情况和可持续技术的发展相关，首先是全球范围内生产可持续电力的巨大转变，例如通过风能、太阳能等方式，使用可持续电力通过水的电解制氢气，几乎实现了CO2零排放。
氢气作为能源载体的使用正在快速增长，不仅用于供暖和其他建筑，也是储存大量可持续能源的最好方式，在夜间风力发电厂产生的剩余能源，不要浪费它，而是用来制氢气。
随着可持续氢气的使用和储存的增长，它也将用于气体到液体合成燃料过程，用于制造合成燃料的CO2将来自大气层，而碳捕获和储存（将CO2泵入地下）也是减少大气CO2的计划之一。
合成燃料的CO2排放将等于用于制造它的CO2，因此没有任何害处，它的行为与现有的化石燃料相似，除了它是CO2零排放的和其他排放物质更少，它也可以与老式引擎和新引擎兼容，不需要对引擎进行修改，也与现有的液体燃料基础设施（油罐、泵、加油站等）兼容。
是的，这些过程目前还很昂贵，但如果大量生产，价格将会下降，它也再次强调了一个老生常谈的观点，即改变燃料是清洁现有车队的最有效方式。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~