虽然尚未确认，但丰田去年已经为 GR Corolla 商标申请，知情人士告诉 Autocar，这款车“必然”将与 rallly 同级的 GR Yaris 和直六汽油 GR Toyota Supra 一起推出。
这将使丰田成为第二家日本制造商，跳过电气化选择传统性能模型，随着本田计划为其下一代 Civic Type R 保留高输出涡轮增压汽油引擎。
热门 Corolla 还将允许丰田利用 GR Yaris 的独特底盘和动力总成的投资，这些技术来自丰田 Corolla 的一些平台元素，如果这是计划所指的，1.6 升三缸涡轮增压单元将返回，具有相似（且据报道被低估）的 257 马力输出和四轮驱动系统，具有后轮偏移的扭矩分布。 Limited-slip 差速器也可能是选项之一。
目前还不清楚这款车是否将与高性能四轮驱动热 hatch 对手，如 Golf R，以相同的价格定位，考虑到高规格版本的 GR Yaris 已经达到 33,000 英镑，丰田也可以选择放弃后驱动轴，并重新调整底盘和复杂的多链接悬架，以使其与 Ford Focus ST 等车型竞争价格。
虽然一些汽车制造商正在缩减燃油引擎性能运营以避免 CO2 排放平均罚款，但丰田的混合动力销售mix 已经使其减少了平均排放。
这使丰田欧洲执行副总裁 Matt Harrison 先前告诉 Autocar，能够让公司生产更多“ CO2-重”的车型，以增加品牌的吸引力和性能证书。
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丰田GR科罗拉将规避电气化推动：这一决策凸显了丰田对内燃机的坚守，但面对全球电气化趋势，GR科罗拉能否在性能车市场中独树一帜，还有待时间的检验。