超级跑车市场遇冷，价格下降、购买者追求独特性

2020年，全球疫情爆发，对汽车市场产生了深远的影响，令人惊讶的是，运动型跑车的销量却上涨了7%，占据了新车市场的2.9%，这其中包括奥迪TT和马自达MX-5等车型。

超级跑车的销量却不尽如人意，除了法拉利外，其他品牌的销量都下降了，根据Jato Dynamics分析师菲利普·穆诺兹的说法，超级跑车的价格也下降了0.8%。

穆诺兹认为，这主要是因为低价版本的引入和高价版本的需求下降所致，许多经销商也持相同观点，亚历山大北约克郡的总经理安德鲁·诺思说，2020年，他卖出了七辆法拉利488，价格很高，但他也指出，高端市场上的供应过剩，导致了价格和需求的下降。

超级跑车的购买者也开始追求极端的独特性，汤姆·哈特利最近收到了三辆右驾版的宾利Pikes Peak Continental GT，这些车只有三辆在全球范围内生产。

超级跑车市场的整体趋势却是下降的，根据哈特利的说法，自2016年以来，二手超级跑车的价格已经下降了25-30%，即使是新车，购买者也需要面对相同的折旧问题，虽然数字上有更多的零。

社会因素也在影响超级跑车市场，许多购买者由于疫情的影响，不再愿意展示他们的财富，转而选择了低调的车型。

在当前市场中，购买者也开始追求实用性强的车型，例如兰博基尼Urus等SUV车型，这些车型由于具有双重个性，正在获得不错的溢价。

超级跑车市场正在经历着调整，许多购买者开始追求独特性、实用性和低调的车型，而不是简单地追求最新的高端超级跑车。

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