韦恩·布鲁斯：“从去年1月底开始，我们的危机管理团队就开始关注COVID-19疫情的影响，我们开始囤积零部件，使用仓库空间，以备英国退欧，我们的首要任务是确保4000名同事在克鲁工厂的安全，我们关闭了工厂七周，直到我们能够确保安全地恢复生产。”
苏·罗宾森：“我们从未见过如此快速的变化，作为行业协会，我们必须快速行动，组建了一个小组的CEO，与政府部门和法律团队合作，事情发展很快，但我们也需要等待政府的回应。”
菲利普·穆尼奥兹：“中国的汽车销售数据显示，去年2月份的销量下降了78%，到了4月份，全球汽车销量下降了13%，这是一个非常糟糕的时期。”
苏·罗宾森：“现在人们更倾向于购买现货还是等待新车的到来？我认为现在人们更愿意购买现货，因为经销商们已经加快了在线销售的步伐。”
韦恩·布鲁斯：“我们的全球库存水平处于历史低点，一些客户想要参与定制汽车的过程，而另一些客户则想要直接购买汽车。”
菲利普·穆尼奥兹：“中国的汽车制造商是最大赢家，他们继续推出新车型，同时也关注全球扩张，电动汽车的销量也增长了39%，这是一个非常大的增长。”
韦恩·布鲁斯：“我们的Beyond 100计划旨在2030年之前实现碳中和，我们已经推出了插电式混合动力 Bentayga，需求远远超过我们的预期。”
苏·罗宾森：“我认为经销商们现在感到非常乐观，他们现在更关注销售汽车了，年轻人对汽车的需求也在增加，这是一个非常积极的信号。”
菲利普·穆尼奥兹：“我认为行业将发生根本性的变化，中国的汽车制造商将继续扩张，电动汽车的销量也将继续增长，我们将看到更多的行业整合和合作，特别是在自动驾驶技术方面。”
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