这种场景简直是疯狂的，也一定让Formula E感到非常尴尬，观看一大批选手以步行速度前进，正好印证了那些老的电动汽车陈旧的刻板印象，而这些刻板印象正是制造商们努力想要消除的。
Formula E已经将能源管理作为其比赛的一部分，每位选手都需要管理他们汽车的54kWh电池，以完成45分钟加一圈的比赛，在瓦伦西亚，官员们被最后一圈的安全车期所catch off guard，当费利克斯·达科斯塔越过终点线重新开始比赛时，他们以为比赛将延长一圈，结果，大多数汽车都因为能源不足而无法继续比赛——但实际上它们的电池中还有很多能源。
这种规则失误让比赛冠军尼克·德维里斯和其他少数选手通过节省能源成功完成比赛，但是这更多的是运气而不是判断，这种场景让Formula E成了笑话。
Formula E已经取得了很大的进步，从早期的中途换车到现在的更快更强的汽车，能够运行更长的距离，这也是吸引制造商加入的原因之一，瓦伦西亚的事件却对Formula E的公信力造成了真正的打击。
这种事件并不是电动汽车电池技术的失败，而是规则的失误，那些看到一大批电动汽车都因为能源不足而无法继续比赛的人们可能会认为这是电动汽车技术的缺陷，而这正是制造商们努力想要消除的刻板印象。
好消息是，Formula E的官员们已经对瓦伦西亚的事件做出了反应，修改了规则，以免类似事件再次发生，仍然存在一个更大的问题：在制造商们努力证明电动汽车续航里程不再是消费者需要担忧的问题时，Formula E却继续围绕能源管理的风险进行比赛，这确实能够在某些时候增加比赛的激烈性，但是也继续冒着损害电动汽车公信力的风险。
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Formula E尴尬事件引人深思，能源管理规则漏洞让比赛失色，期待主办方完善规则，让电动汽车赛事回归速度与激情的本真。