英国智能高速公路网络上的静止车辆检测技术可能无法警告操作员每年数千辆困陷车辆，一份报告建议。
智能高速公路牺牲硬肩道以换取额外的交通道，指定停止区域每1.5英里设置一次，许多驾驶员和行业人士认为智能高速公路根本不安全。
2015年的一项八英里长的M25高速公路试验结果显示，静止车辆检测系统仅检测到192起事件，而闭路电视后来显示实际发生了294起事件，成功率仅为65%。
在102起未检测到的事件中，有62起被归类为“允许的未检测”，包括一辆车仅停留了几秒钟和16起事件是摄像机检测到的，但超出了单个雷达单元250米的范围。
英国公路局现在承认报告中存在错误，称这17起事件应该从初始的294起事件中扣除，它还称另外45起事件被误标记为“允许的未检测”，实际上静止车辆检测系统工作正常，但系统自动抑制了警报。
自动抑制警报有时是必要的，以免操作员被虚警报淹没。
英国公路局现在称静止车辆检测系统工作了237次，成功率为85.6%，超过了80%的最低标准，考虑到3.9%的误差率。
它承认40起未检测到的事件是真实的，包括7起事件归因于雷达系统的“盲点”。
根据《Highways Magazine》的分析，每年可能有2400辆困陷车辆被遗漏，在仅八英里长的智能高速公路网络上。
英国汽车俱乐部（RAC）估计，到2025年，英国将有788英里的智能高速公路。
英国公路局称，第二次试验于2018年进行，但它不会公布报告，因为报告包含供应商的敏感信息。
英国公路局称，这次试验不能与2015年的试验相比，因为2015年的试验只关注交通流量较低的情况，而静止车辆检测系统主要设计用于这种情况。
2018年的试验研究了低、中、高流量交通，英国公路局称其成功率为89.6%，当只关注低流量情况时，成功率为82.4%，包括中、高流量情况。
英国公路局发言人称：“静止车辆检测是智能高速公路上的一部分系统，旨在保持驾驶员的安全，2015年的初步试验表明，超过85%的事件被检测到了，超过了设定的最低标准，该技术自那以来变得更加有效。”
操作员可能忽略了数千辆困陷车辆的事实将引起一些团体的担忧，今年早些时候，交通委员会开始调查智能高速公路的安全性，一名法官称智能高速公路是“未来的死亡风险”。
英国公路局据称已经花费了1800万英镑来安装静止车辆检测系统，该系统的创造者Navtech称该系统可以在10秒钟内检测到静止车辆。
英国汽车俱乐部的道路政策主管Nicholas Lyes称：“明显地拥有静止车辆检测系统在智能高速公路网络上是好的，但令人担忧的是该系统无法检测到更多的困陷车辆，如果驾驶员不相信该系统能够在事故情况下保护他们，那么整个智能高速公路计划将被质疑。”
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智能高速公路雷达存在漏洞，竟有15%的静止车辆无法检测到，这无疑给行驶安全带来巨大隐患，相关部门应高度重视，尽快优化雷达监测技术，确保驾驶员和乘客的生命安全。