大众集团目前正在开发新的可扩展系统平台（SSP），该平台将首先用于奥迪的Project Artemis项目，计划于2024或2025年推出，SSP平台的硬件基于当前的MEB和PPE架构，分别用于大量和高级电动汽车。
大众集团CEO Herbert Diess 表示：“SSP平台将在很长的一段时间内取代现有的平台，Artemis项目将于2024/2025年启动，我们正在从MEB平台上吸取经验，并将 battery 标准化，电子架构也将提供更多的计算能力，SSP平台将最终成为集团的单一骨干，届时我们将超过2035年。”
大众集团此举是为了在未来引入标准化的技术基础设施，通过更广泛地使用标准化平台、软件、电池和移动服务来增加其在电动汽车市场的份额，集团已经在其品牌之间实施了广泛的平台共享，但将在未来进一步扩大这种做法，以增加其在电动汽车市场的份额。
Diess 说：“大众集团的平台是我们成功故事的重要组成部分，我们正在将平台approach提升到一个新的水平，通过提供强大的统一平台，我们的品牌可以充分发挥其潜力和协同效应，我们的MEB平台证明了这个概念，它将mobility带入我们的核心业务。”
Diess 还说，增加平台共享将使集团能够实现更大的经济规模，这对于开发电动和数字技术是“绝对关键”的，集团已经推出了MEB电动平台，该平台将用于27款电动汽车，包括大众ID 3和ID 4、 Cupra Born、Skoda Enyaq和奥迪Q4 e-tron，第一辆基于奥迪和保时捷开发的PPE平台的汽车将于明年推出。
大众集团还启动了Project Trinity项目，以开发新的可扩展系统平台（SSP），该平台将于中期推出，该平台被描述为完全数字化和高度可扩展的，适合所有品牌和细分市场的模型，该平台主要基于MEB和PPE平台的技术。
Diess 说，SSP平台将最终取代MEB和PPE平台，这个过程将持续到下一个十年中期，他还说：“一个集团需要多少平台？我们认为，平台的差异化由于许多不同的驱动概念不再相关，因为所有新的平台都有电池滑板，这给我们带来了主要的可扩展性，因为它们可以轻松地接受不同的电池尺寸等等。”
大众集团还投资了其Car.Software部门，并正在开发下一代VW.OS操作系统，该系统将在未来几年内用于所有品牌，该系统将首先于2024年在奥迪的Project Artemis项目中推出。
Diess 说，集团的目标是让其软件部门成为欧洲第二大软件公司，他还说：“欧洲只有一个软件领域仍然有机会扮演领导角色，那就是下一代汽车软件，我们想领导这个领域。”
在最近的Power Day活动中，大众集团确认将80%的电动汽车转换为统一的电池系统，这将大幅降低成本，该电池系统将被设计成可以使用不同的材料，根据每个模型的性能需求。
集团还投资了 mobility 解决方案，car sharing 服务，通过其MOIA ride sharing公司和WeShare car sharing公司。
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