BMW M3 和 M4，赛道上的精准雕琢

BMW 的赛道成功秘诀

自 1929 年 BMW 赢得阿尔卑斯拉力赛以来，赛道成功便成为了品牌精神的一部分。

在全球最具挑战性的赛道和最激烈的比赛中获得的工程经验，不断地帮助 BMW 生产出更多性能驱动、更加精准和更加激动人心的道路车辆。

1978 年，标志性的 M徽章首次出现在美味的 M1 上，这一运作模式便成为了 BMW 的核心哲学。

没有哪一辆 BMW 比 M3 更好地体现出这一哲学，从一开始，M3 就带来了 BMW 的赛道参与的优势，并将 M徽章带给了更广泛的观众。

今天的 BMW M3 Competition Saloon 和 M4 Competition Coupé 是这 40 多年知识的直接结果。

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BMW M3 的成功开局

由 BMW 的内部竞赛部门 BMW Motorsport GmbH 开发的 BMW M3，从一开始就是为最激烈的驾驶员设计的汽车，其惊人的赛道遗产只会变得更丰富。

1987 年，BMW M3 就赢得了世界、欧洲、德国和意大利巡回赛车锦标赛，以及银石石旅游奖杯和 Spa 24 小时耐久赛事。

随着 BMW 的进攻队伍由 Roberto Ravaglia、Johnny Cecotto 和 Emanuele Pirro 领导，接下来的几年中赛道上的战斗非常激烈——敏捷的 M3s 与 Ford Sierra Cosworths 在欧洲的蒙扎和纽博格林赛道、澳大利亚的巴瑟斯特和马卡奥的街道赛道上展开激战。

BMW M3 也曾短暂地参加了 1987 年的世界拉力锦标赛——Bernard Beguin 感叹 M3 在封闭的柏油路面上的惊人抓地力和精准的操控。

对于英国粉丝来说，BMW M3 是最出名的赢得英国巡回赛车锦标赛的汽车——弗兰克·赛特纳于 1988 年赢得了冠军，而威尔·霍伊则率领 BMW 赢得了 1991 年的冠军和制造商冠军。

赛道经验，道路上的工程

从 1989 年开始，BMW M3 的 Evo 模型推出，提供了额外的 20 马力，以及更大的前分裂器和更深的后Spoiler，带来了更高的性能，这接着被更发达的 M3 Sport Evolution 所取代，赛道版本的输出功率达到 374 马力——比 1987 年的 BMW M3 高出 78 马力。

获胜继续，BMW M3 获得了更多的巡回赛车锦标赛，直到它变成了更加明显的运动型汽车。

在原来的 E30 BMW M3 被 E36 身体形状所取代后，BMW 开发了 M3 GTR——具有更宽的臀部和更明显的后Spoiler，就像它的前辈一样，它是一瞬间的成功，约翰尼·切科托于 1993 年赢得了德国的 ADAC GT 杯赛。

BMW M3 也在美国取得了成功，由 Prototype Technology Group 运营的一批 BMW M3s 于 1996 年到 1998 年连续三年赢得了美国的 GT 类别冠军，比尔·奥伯伦于 1997 年赢得了驾驶员冠军。

在 BMW M3 E46 于 2010 年推出后，更强悍的 M3 GTR——由 4.0 升 V8 引擎驱动，而不是最初的 2.5 升直列四缸引擎——由 Jorg Muller 于 2010 年赢得了美国的勒曼系列 GT 冠军， BMW 的知名团队 Schnitzer 跨越大西洋与美国的对手展开激战。

北环赛道和勒曼 24 小时耐久赛的巨大成功

尽管 BMW M3 在全球取得了成功，但有一条赛道是它的家园——北环赛道，这条 14 英里的赛道，蜿蜒穿过艾菲尔森林，是世界上最具挑战性的赛道之一。

同样，北堡格林 24 小时耐久赛是世界上最具挑战性的耐久赛之一——团队和驾驶员在雨、雾和雪中竞赛两圈，BMW M3s 自 1987 年以来已经赢得了北堡格林 24 小时耐久赛 10 次冠军，最近的一次是在 2010 年。

BMW 也将 BMW M3 的目光投射到另一项耐久赛经典上——勒曼 24 小时耐久赛，继 1999 年 BMW V12 LMR 运动原型车赢得勒曼 24 小时耐久赛冠军后，BMW 于 2010 年结束了 11 年的休赛期。

这次，BMW 带来了两辆 M3 GTRs 参加勒曼 24 小时耐久赛的 GT2 类别比赛，其中一辆继续了 BMW 的赛车“艺术汽车”的传统——由美国艺术家 Jeff Koons 设计的多彩色涂装，继承了 Andy Warhol、Roy Lichtenstein 等艺术家为 BMW 设计的高速艺术作品的传统。

德国 DTM锦标赛的成功

在 20 年的休赛期后，BMW 于 2012 年返回了德国的德国旅游车锦标赛（DTM），并率先赢得了驾驶员和制造商冠军，Bruno Spengler 率领 BMW 的三支队伍对抗长期的竞争对手奥迪和梅赛德斯-奔驰。

DTM 也引入了一款新的汽车，承载 BMW 的运动标准：M4，2014 年，道路上的 4 系列车型首次亮相，以取代 3 系列车型中的跑车和敞篷车型，很明显，它很快就会跟随 M3 的脚步，赢得赛道冠军。

在激烈的厂商竞争中，DTM 的成功是非常难得的，但 BMW 并不需要等待很久来湿润 BMW M4 的头——Marco Wittmann 于 2014 年赢得了驾驶员冠军，BMW Team RMG 和 Wittmann 于 2016 年再次夺冠，巩固了 M4 的遗产。

为客户驾驶员设计的汽车

在 recent 年，BMW M4 发现了一块新的猎场——GT4 类别的汽车，其敏捷的性格使其在这个类别中赢得了赞誉，越来越多的驾驶员和团队选择了 BMW M4，随之而来的成功也在增加，BMW M4 GT4s 赢得了欧洲、英国、法国和德国的冠军，并填充了不断增长的比赛名单。

2000 年，BMW 总结了道路汽车和赛道项目之间的互惠关系，说它认为参加赛道项目是发展的驱动力——而且在任何其他地方都没有学到这么多关于高性能汽车的知识。

这个信息仍然成立，BMW 的全新 M4 GT3 耐久赛车——将于 2022 年亮相——正在与 BMW M3 Competition Saloon 和 BMW M4 Competition Coupé 一起开发。

这是另一个经典的 BMW 案例，赛道经验和道路汽车知识紧密合作，相互影响，相互提高。

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