警方还没有得出明确结论，但目前的证据表明，在撞击时“没有人驾驶车辆”，这是根据哈里斯县第四宪兵队长马克·赫尔曼的说法。
两人，都是50多岁，都被发现坐在乘客座位上，这意味着车辆是在特斯拉的“自动驾驶”功能下运作的，然后驶离道路。
2019年Model S车辆然后撞击树木，导致其锂离子电池组着火，紧急服务人员使用了105,000升水，花费四个小时来扑灭火焰。
特斯拉的自动驾驶功能长期以来一直是一个争议点，特别是其名称曾被审查，因为虽然它允许特斯拉汽车在高速公路上保持车道、加速和制动，但它不能完成整个旅程而不需要人工干预。
去年夏天，一家德国法院禁止特斯拉在德国的营销和销售材料中使用“自动驾驶”术语，理由是该术语“误导消费者”，让他们认为特斯拉汽车“能够完全自治驾驶”。
Thatcham Research安全专家研究主任马修·埃弗雷昨天评论说，这次事故是“一个非常严肃的例子，说明为什么教育和正确命名对使用驾驶辅助系统的安全如此重要”。
他继续说：“对系统能力的误解正在引起混淆，关于驾驶员责任的混淆，事故像这样悲惨地证实了这一点，系统名称不应该是误导性的。”
此前已经有多起涉及特斯拉自动驾驶系统和高密度电池组的事故报告。
在一起高调事件中，一辆停放在上海停车场的Model 3汽车着火，导致中国监管机构要求特斯拉改进其在中国生产的汽车的制造质量。
这也不是第一次与自动驾驶功能相关的死亡事故，在2016年7月，一名男子在佛罗里达州使用自动驾驶功能时死亡，因为驾驶员和自动驾驶系统都未能发现一个卡车挂车对着明亮的天空。
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