我非常喜欢现代的 N 性能车系列，i30 N 是中型热 hatchback 的佼佼者，而即将推出的 i20 N 将给超小型车市场带来同样的冲击，现代对 N 品牌的投入非常认真，以至于 i20 N 将获得额外的车身结构加固和焊接。
运动子品牌不能仅仅依靠 hatchback 生存，因此现代的注意力自然转移到了一款跨界车：Hyundai Kona，这款车看起来非常时尚，如果配备 19 英寸轮毂和合适的悬架，看起来就像一个小型的行动英雄或一个孩子模仿老虎的样子。
Kona N 配备了 2.0 升涡轮增压发动机，通过八速双离合变速器驱动前轮，目前还没有手动变速器的消息，以及输出功率和扭矩的数据，但可以想象它将达到 i30 N 的水平，大约 250 马力和相似数量的扭矩。
我驾驶的 Kona N 是一辆开发车，但据说它的悬架和操控性能已经非常接近最终的版本，内部设计还没有最终确定，但我们已经见过了足够多的 Kona 内饰，可以想象它将看起来和感觉非常好，并配备了性能化的元素，如铝制踏板、彩色高光和厚实的方向盘。
驾驶位置并不特别 sport，但仪表盘可以变换为红色，如果您按下“N”模式按钮，还有一个可配置模式和一个舒适模式。
我并不认为“舒适”或“运动”模式能够真正反映 Kona N 的驾驶动态，这款车的高度并不算高，但或许这并不是最好的起点，无论您的工程师多么有才华，悬架非常僵硬，尤其是在大坑洼和路面不平的地方；还有很多路面噪音，在加速时也会出现明显的扭矩 steer 和 trampy 感觉，这款车非常难驾驶。
方向盘的重量适中，转向速度也很快，但感觉并不是非常pleasant，如果您认为扭矩 steer 和自我中心是感觉，那么这款车确实有这些感觉，它的悬架并不是非常稳定，不管您在什么模式下驾驶，悬架的僵硬感在城市驾驶中也没有减少多少。
这款车让我想起了 Vauxhall 的 Astra VXR 和 Zafira VXR，Kona N 与 Zafira VXR 相似，拥有相同的动力总成，但它的驾驶体验非常烦躁，有时甚至让人感到恼火。
这款车非常让人失望和恼火，现代扩展 N 品牌的努力是可以理解的，因为跨界车市场确实需要更多的激情和乐趣，这款车的驾驶体验却非常不atisfying 和恼火。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~