英国新车销量去年暴跌29.4%，仅售出1631064辆，创下1992年以来最低记录，这是由于新冠疫情封锁对行业的影响，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量却出现了急剧增长，插电式汽车现在占英国销量的10%以上。
根据英国汽车制造商协会（SMMT）的数据，去年英国新车销量比2019年少了680076辆，这是自1943年以来最大的年际跌幅，大部分销量下降是由于去年3月至6月的第一次封锁，当时许多经销商被迫关闭，尽管第二次封锁在11月份导致销量下降，但经销商能够继续提供“点击并收集”的在线销售服务，这项服务也将在当前的封锁期间被允许。
在疫情爆发之前，SMMT估计去年英国新车销量将达到220万辆，最终的数字代表着行业损失了约204亿英镑，英国政府也损失了19亿英镑的增值税收入。
SMMT首席执行官迈克·霍伊斯说：“这是非常非常困难的一年。”“这些数字是前所未有的，我们需要继续挑战行业。”
虽然总体数字很糟糕，但行业中有一些积极的迹象，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量都出现了急剧增长，这些增长将被视为英国政府计划到2030年禁止销售所有非零排放汽车的背景下。
霍伊斯说，英国汽车市场的表现比西班牙好，但不如德国、法国和意大利，他补充说，这些国家都有一些形式的激励措施，以鼓励购买新车，ometimes只针对插电式混合动力汽车和电动汽车。
电动汽车和插电式混合动力汽车的销量增长了185.9%和91.2%，分别达到108205辆和66877辆，这意味着，2020年英国新车销量的10.7%具有零排放运行能力，可以插电，包括标准混合动力汽车在内，2020年英国新车销量的17.5%是电气化的。
霍伊斯说，虽然这些数字很鼓舞人心，但我们需要继续增长，以满足英国政府2030年的目标，他补充说，需要“大规模投资”来发展电池制造能力和基础设施，以满足大规模电动汽车的需求。
霍伊斯说：“我们需要投资基础设施约160亿英镑，其中大部分将用于公共街道充电，因为不是每个人都有私人车道或指定停车位可以接入充电基础设施。”
去年，汽油和柴油汽车的市场份额都下降了，柴油汽车的销量下降了55.0%，从2019年的581774辆降至261772辆，而轻度混合柴油汽车的销量则从33931辆增长至60953辆，柴油汽车占英国市场的19.7%，这是自2001年以来最低的水平。
汽油汽车的销量下降了39.0%，从2019年的1482409辆降至903961辆，而轻度混合汽油汽车的销量则增长了184.1%，从41955辆增长至119179辆，标准和轻度混合汽油汽车占英国市场的62.7%，低于2019年的64.8%。
新冠疫情封锁对2021年的影响
SMMT原本预计今年英国新车销量将恢复到200万辆左右，但这是在11月份封锁之前做出的预测，随着新的封锁措施被实施，霍伊斯说，达到200万辆的目标现在“非常不可能”，SMMT正在制定2021年的修订预测。
霍伊斯说：“去年，我们在3月至5月之间失去了约50万辆的销量，我们从未恢复过来，私人买家可能会在今年晚些时候回到市场，但企业客户只是推迟了购买。”
“我们需要继续保持‘点击并收集’的服务，因为这是我们保持销售和制造的最低要求，今年的前几个月将很艰难，但我们希望随着年份的推移，情况会变得更好。”
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