丹尼斯取得了压倒性的胜利，而林恩的胜利则是在充满争议的赛况下取得的，赛事领跑者卢卡斯·迪·格拉西被取消资格，因为他没有服从通过罚站的处罚。
梅赛德斯车手尼克·德·弗里斯也在狭窄的21个弯道、1.4英里的伦敦Excel展览中心赛道上取得了出色的成绩，获得了两次亚军的成绩，目前他领先锦标赛积分榜，仅剩两轮比赛。
周末的两场比赛展开了截然不同的赛况：星期六的比赛相对平静，而星期天的比赛则充满了争议和事故。
我们已经解释了为什么伦敦E-Prix的独特赛道是一个成功的赛道，现在让我们来看看周末的其他主要话题。
丹尼斯统治开幕战
林恩在星期六的比赛中夺冠pole position，但很快就明显他的马欣德拉车队并不具备最快的比赛速度，林恩一度成功地防守丹尼斯，但后来在第10弯锁死，失去了时间。
丹尼斯随后使用攻击模式来保持领先，保持着他对对手的领先优势，成为本赛季第二位夺冠的车手，确保了他在锦标赛的竞争地位。
德·弗里斯在排位赛中表现不佳，但他在比赛中发动了一次大胆的攻势，夺冠第二名。
林恩在星期天的比赛中东山再起
林恩证明了他的星期六赛速并不是偶然的，他在星期天的排位赛中夺冠第三名。
比赛充满了争议和事故，包括两次安全车出动和多起事故，在其中一次安全车出动期间，奥迪车手迪·格拉西没有服从罚站的处罚，继续领跑，但最终被取消资格。
林恩则在迪·格拉西被取消资格后夺冠第一名，夺冠了他的第一场Formula E比赛。
这场比赛充满了争议和事故，包括梅赛德斯车手斯托费尔·范多恩和尼桑车手奥利弗·罗兰的冲撞，导致了大多数车手的车身受损。
捷豹车队的家乡惨败
捷豹车队的首场家乡比赛14年来首次举行，但这场比赛并不是捷豹车队所期望的，萨姆·伯德在第一场比赛的第一圈就被撞出，而他的队友米奇·埃文斯也在第一圈遭遇事故，导致他掉队到最后。
埃文斯在第二场比赛中取得了第三名的成绩，但伯德却在第二场比赛中再次遭遇事故，导致他退赛，结果是伯德从积分榜第一名跌落到第三名，落后德·弗里斯14分。
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