梅赛德斯-AMG正在开发第二代梅赛德斯-AMG GT，预计2021年上市，配备混合动力系统，提供更多的功率和扭矩。
下一代AMG超级跑车将采用改进的双涡轮增压4.0升V8汽油引擎，新增轻度混合动力助推功能，以及重新设计的四轮驱动系统，在选定的模型中，这将使其拥有远远超过前代的性能潜力。
梅赛德斯-AMG总部位于德国阿法尔特巴赫的内部人士透露，驱动线创新将使未来高端GT模型的功率输出超过650马力，这些创新还将包括电动助推功能，作为新的轻度混合动力EQ Boost函数的一部分。
电动助推还将使GT的升级V8引擎扭矩输出增加，继任者模型的扭矩输出预计将达到700磅英尺。
作为参考，当前最强的AMG V8引擎，代号为M178，位于GT63 S 4Matic 4-Door Coupe中，输出630马力和664磅英尺的扭矩，当前的GT R模型输出577马力和516磅英尺的扭矩。
新GT将继续生产双门跑车和敞篷车身样式，预计将于2022年初在英国展厅上市，主要竞争对手包括保时捷911，哪些也将采用混合动力功能，以及阿斯顿·马丁Vantage。
保时捷正在探索全插电混合动力路线，包括有限距离的纯电动能力，而这对于未来梅赛德斯-AMG GT模型来说被排除，因为包装问题。
一位消息人士告诉Autocar：“我们已经在75升燃料箱后面的机舱达到极限，为了在电动模式下行驶一定距离，你需要至少12kWh的电池容量，这不仅需要空间，还会增加相当的重量。”
GT的未来是梅赛德斯-奔驰决定与SL的继任者车型进行双生设计的结果，这两个模型共享平台、驱动线和内部元素，以降低开发成本并提高技术含量。
新技术包括四轮驱动系统，可以快速平衡前后轴之间的驱动力，以及扭矩矢量功能，可以变更每个后轮的驱动力，与重新设计的transaxle相结合，这将矫正当前GT的一大弱点，即起步加速相比超级跑车竞争对手的劣势。
像梅赛德斯-AMG E 63一样，它将具有漂移功能，可以将驱动力发送到后轮。
尽管GT将保留当前的双座布局，但新SL将采用更 roomy的2+2内饰设计，以吸引不同的客户。
第二代GT的基础是一个重新设计的铝合金空心框架，据称比当前模型的233kg结构更轻，这是通过采用更多铸铝件在承载区域实现的。
梅赛德斯-AMG还声称已经提高了刚度，特别是在新空心框架的前端，使用了一根新的横梁，具有“改进的扭矩性能”。
新GT预计将具有更加现代化的外观，据描述是“比当前GT与SLS的差异更大”，内部设计也将采用 Formula 1灵感的数字图形等早期设计方案。
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下一代梅赛德斯-AMG GT采用四轮驱动混合动力系统，预示着性能与环保的完美结合，在追求极致驾驶体验的同时，也为可持续发展贡献力量，令人期待。