机身下的秘密，BISG是轻度混合动力的核心

BISG听起来像是一种可以与flat white一起食用的零食，但是它实际上是技术术语的另一个例子，它代表皮带集成式启动发电机，是现代48V电气系统中轻度混合动力系统的核心设备。

福特最近宣布，新Puma的48V轻度混合动力系统——其中BISG为1.0升三缸涡轮汽油引擎提供额外扭矩——现在也适用于福特Fiesta，在福特所谓的“扭矩替代模式”中，BISG可以产生高达18磅·英尺的扭矩，减少引擎的工作量，在“扭矩补偿模式”中，它可以将引擎的峰值扭矩提高15磅·英尺，它还可以减少引擎的压缩比，并安装更大的涡轮增压器，使用BISG的扭矩来中和涡轮延迟所带来的影响。

BISG是早期、复杂的轻度混合动力系统的反面，因为它几乎是一个标准的零件，机械结构非常简单，它取代引擎的12V发电机，并且实际上就是一个更强大、略微 bulkier的发电机电动机，Rated at 48V rather than 12V，能够输出高达20马力的功率。

正如名称所示，BISG通过皮带驱动与驱动系统集成，类似于发电机，能够在混合动力模式下将扭矩传递给引擎的曲轴，当驾驶员抬离油门时，曲轴将扭矩传递回BISG，作为发电机模式，將动能从移动的汽车转换回电力，工作方式与传统的发电机相同。

BISG还在启动-停止时启动引擎，但通常情况下（如福特引擎），从冷启动是由传统的12V启动电机来避免皮带滑动。

驱动皮带必须比传统的发电机驱动皮带更 robust，以传递电动机的扭矩到引擎，它围绕着额外的idle滚轮（类似于凸轮轴驱动），以防止皮带滑动，随着48V技术从高价车辆流传到小型和廉价车辆，皮带驱动的工作变得更容易，因为小型引擎的阻力较小，尤其是在重新启动时。

虽然48V BISG只是取代了12V发电机，但安装一个BISG还需要一些其他零件。

一个逆变器将电流在BISG的交流电和电池的直流电之间转换，集成在BISG的housing中，需要一个48V电池包除了正常的12V电池，用于供电车辆的灯光、仪表、启动和其他传统的电气设备。

还需要一个DC/DC变换器（变压器）位于两个电池之间，以降低电压为12V电池。

稳定控制系统满25岁

电子稳定程序（ESP）于2020年满25岁，它是戴姆勒-奔驰和零部件供应商博世在1980年代开发的产品，它通过单独制动器来诱导转向效果，并通过调节引擎的扭矩输出来稳定失控的汽车。