据《金融时报》报道，奔驰可能不得不削减其性能车型的供应，以将当前的fleet排放率从138g/km降低到100g/km，AMG车型是奔驰品牌中最污染的，通常使用更大的、效率较低的发动机比其奔驰 badge的对应车型。
《金融时报》报道称，一些奔驰经销商预计AMG车型的供应将减少75%，industry analyst Max Warburton称这将是“利润的灾难”，奔驰的性能车型拥有很高的溢价，但却威胁到奔驰降低CO2排放率的能力。
此举甚至可能扩展到奔驰的主流车型中，其中包括限制装备3.0升发动机的车型的销售，例如新的GLE Coupe，这款车型目前仅提供3.0升直六发动机，即使是标准版。
对此报道，奔驰发言人表示：“奔驰-AMG是奔驰汽车的一个重要战略支柱，未来将拥有明确的动力总成战略。”但未直接回应经销商的评论。
他还补充说：“从2020年开始，我们将推出插电式混合动力车型，随后是一系列装备电气化动力总成的新车型，奔驰-AMG也将为降低奔驰汽车的平均fleet排放率做出贡献。”
早些时候，《Autocar》报道称，2022年推出的下一代奔驰-AMG C63性能轿车将弃用当前的503马力4.0升V8发动机，转而采用2.0升四缸发动机，该发动机将基于最新的M139单元，该单元目前装备在最新的A45热门掀背车上，是目前最强的四缸生产发动机。
奔驰也可能与其他制造商合作，以降低其fleet的平均CO2排放率，并避免欧盟的罚款，菲亚特克莱斯勒和特斯拉在四月签署了类似的协议，该协议允许菲亚特克莱斯勒将特斯拉的电动车型算入其fleet中，从而降低其平均CO2排放率。
奔驰是许多制造商中的一家，被迫考虑重新调整其车型阵容以满足配额，尽管最近推出了奔驰EQC电动SUV，并即将推出更便宜的EQA，但制造商无法仅靠其相对低 volume的电动车销量来抵消其传统燃油车的环境影响。
Max Warburton告诉《金融时报》，如果行业在2021年继续销售相同的车型混合，制造商将面临25亿欧元（21.2亿英镑）的罚款。
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