乐泰斯将在今天晚些时候揭幕其突破性的全电动Evija超跑车。
该车将在伦敦市中心的一场独家活动中亮相，这距离Autocar首次披露该项目仅仅几个月。
Evija的名称来自于“eh-vi-ya”，意思是“活着的第一”，或“存在的第一”，该车正在成为乐泰斯历史上最雄心勃勃的车型。
乐泰斯最近确认了该车的生产数量为130辆，高于之前的估计，因为“几百名潜在车主”表达了对新车的兴趣，该车将在诺福克郡与其他乐泰斯车型一起生产。
Evija将是乐泰斯自2008年以来第一辆全新生产车型，也是英国制造商第一辆全电动超跑车，官方预览图已经发布，显示了新车的侧面轮廓，而Autocar最近也获得了在乐泰斯Hethel基地的一份独家模型。
该车的前代号Type 130是指乐泰斯71年历史上的多款创新车型，始于1957年的Type 14 Elite，这也是世界上第一辆复合单体生产车，最近的一款Type 111（世界上第一辆铝合金和键合extrusion结构的公路车）成了乐泰斯Elise。
正如官方图片所示，Evija很低很宽，乐泰斯设计总监Russell Carr说，该车的长度与现有的Evora相似，但坐姿更低，宽度近两米。
该车使用碳纤维结构，并将在Hethel的独立生产线上生产，驾驶舱紧凑，采用了眼泪形的轮廓，以便空气流过。
最引人注目的功能是官方渲染中没有暗示的两个巨大的空气隧道，这些隧道将尾灯元素集成到出口处，Carr说，这个细节来自于LMP sports prototype赛车的venturi隧道。
电池包将位于乘客舱后部，全轮驱动，目前还没有其他细节，但据报道，动力总成是由威廉姆斯高级工程开发的，这使得该车成为Formula 1历史上两个最著名的名字之间的合作。
乐泰斯老板Phil Popham承诺，Evija将具有“完全适合”目标市场的性能，并将具有七位数的价格，总系统输出将超过1000马力，并且将提供超过250英里的续航里程。
车内将具有大量碳纤维和数字仪表盘，但也将具有传统的开关界面。“你想要在高速驾驶时不需要将眼睛离开路面，”Carr说。
Carr还声称，Evija将具有更多的空间和肩部空间，比福特GT或阿斯顿·马丁Valkyrie更大，并将具有可移动的座椅，而不是可移动的踏板。
“我们正在尝试找到 BETWEEN Luxury和性能的平衡，”Carr说，“但也要明确，这是一辆非常高性能的车，我们不想让人认为这是一个stripped-out的赛道怪兽，它将比那更实用，但同样，我们也不想制造一辆布加迪，它必须是一辆乐泰斯。”
其他有趣的细节包括一个摄像头后视系统，该系统将使用可部署的摄像头舱，从 scissors-opening车门中弹出，并将图像传输到显示屏上，这与即将推出的McLaren Speedtail的系统非常相似。“我们看到他们的设计时感到很沮丧，”Carr承认，“我们已经在研究这些设计有一段时间了。”
评论列表
乐泰斯Evija电动超跑车即将揭幕，预示着一场速度与激情的盛宴即将来临，其创新科技与卓越性能必将刷新人们对电动跑车的认知。