该系统支持语音控制，而Google的映射软件将提供实时交通更新和替代路线和充电站建议，软件还将提高车辆的高级驾驶辅助系统（ADAS）的能力，提供实时速度限制和危险警告。
沃尔沃的首席技术官Henrik Green表示：“我们终于为您提供了与手机相同的体验，但适合安全驾驶的交互方式，而通过空中更新，我们的车辆可以保持最新和最好的功能。”
沃尔沃最近发布了电动XC40的第一批概念设计草图，该车是沃尔沃计划在2025年之前将超过50%的销售额转移到电动车型的第一步，沃尔沃计划生产电动版本的现有车型，而不是开发专门的电动车型。
电动XC40的设计将与燃油版不同，前格栅将被替换为封闭的前脸板，用于安装ADAS的传感器，后格栅也将不同，充电端口将位于后柱，而不是前近侧翼。
沃尔沃的设计总监Robin Page表示，电动XC40的设计将“更加流畅和现代化”，他补充说：“没有格栅的需要，我们创建了一个更加干净和现代化的前脸，而尾部的设计也一样。”
电动XC40还将配备一个“品牌新的驾驶界面”，该界面专门为电动车设计，车辆还将提供两个新的19英寸和20英寸轮毂选项和八种涂料颜色，内部将配备新的运动风格细节和由回收材料制成的地毯。
电动XC40还将配备一个小的30升前储存空间，位于引擎盖下方的空间，该车型将于10月16日正式发布，技术细节尚未公布，但将遵循电动车的趋势，具有前后电机和底部电池。
沃尔沃表示，将继续保持其建立的安全声誉，安全负责人Malin Ekholm表示：“无论是什么驱动汽车前进的，沃尔沃都必须是安全的。”
电动XC40的前结构已经重新设计，以适应引擎的缺失，沃尔沃还开发了一个“独特的”新安全结构：一个由铝制成的安全笼子嵌入到车身结构中，创建了一个围绕电池的防撞区，并降低了车辆的重心中心。
车辆还将在后部通过电动动力系统的集成来加强，旨在将碰撞力转移到乘客区域以外，电动XC40还将是第一款装备沃尔沃新Advanced Driver Assistance System（ADAS）传感器平台的车型，该平台旨在为未来扩展自动驾驶能力。
虽然电动XC40的电动动力系统细节尚未公布，但可能与 Polestar 2 的动力系统相似，Polestar 2 是沃尔沃的姊妹品牌，最近发布了其电动车型。
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