我是认真的，回到1999年，我曾经驾驶过一辆早期的TT Coupe，在英国销售开始前几个月，这就像是在低空飞行的宇宙飞船或散发£50钞票一样，在伦敦的拥堵的尤斯顿路上，一辆公共汽车的司机驶向相反的方向，放弃了他的双层公共汽车，穿过几条交通线，要求知道这是来自未来的什么视觉效果，另一个人甚至愿意出钱购买这辆车，这可能会导致一些轻微的摩擦与奥迪新闻办公室，如果我接受了他的提议，对于一辆与 Mk4 大众高尔夫共享底盘的汽车来说，这并不是坏事。
现在TT即将结束其生命，奥迪已经宣布，不会有第三代模型的直接替代品，市场口味正在改变，人们越来越多地转向跨界车，而TT确实已经拥有了一个好的 innings，这也感觉像是时候来庆祝这辆车和濒死的每日coupe市场了。
零部件特别版听起来像是一个侮辱，但这里不是，使用这个词语承认TT的最大优势：它不是一个不妥协的、纯血的跑车，当与更具动态焦点的竞争对手相比，TT几乎总是排名第二；奥迪一定有一个木勺子柜子，从所有比较测试中输掉的木勺子。
它除了保时捷Boxster和 Cayman外，还 outsold了更具运动性的一些替代品，并且超过了大多数竞争对手的寿命，这部分是由于来自于 MODEST底盘的实用性：后备箱和四个座位的实用性，你可以在TT中携带自行车或更多的一个乘客，前提是他们足够小，可以挤进后座。
成功有很多父亲，许多设计师都热情地参与了TT的设计，两个最大影响的是弗里曼·托马斯，他草拟了1995年的原始概念，和彼得·施雷尔，他将大部分魔术翻译成了生产模型，特殊提及也应该归功于罗穆卢斯·罗斯，他设计了革命性的内饰，二十年后，TT经常出现在最具影响力的汽车设计列表上，施雷尔仍然拥有并定期驾驶一辆TT，尽管他自2006年以来一直担任起亚的设计主管。
TT于1998年在欧洲上市，但只短暂地上市，德国的一些高速事故表明，它缺乏空气动力稳定性，因此生产被暂停，直到一个楔形后Spoiler和标准的稳定控制系统被添加，早期的汽车拥有ESC后装，但不包括Spoiler；你看到的这辆车是少数右驾驶座位的早期样本，不具备Spoiler。
这是为什么奥迪英国最近购买了这辆车，加入了其遗产收藏，尽管他们同意让我们借用这辆车来完成这个故事，之前不进行任何cosmetic处理，它仍然保留着21年的使用痕迹、刮痕和甚至锈斑，反映了128,000英里的里程记录，但核心设计仍然看起来非常新鲜。
形式仍然很引人注目，如果你超越熟悉的感觉，曲线和表面展现出来，沒有任何烦人的细节，与最新的TT相比，它看起来肌肉发达、更现代化，但也像是一个更安全的赌注。
第一代TT的内饰仍然很引人注目；22年前，它对主流汽车来说是一个离谱的标准，金属旋钮控制仍然感觉很好（奥迪在A3中使用了几乎相同的东西，直到新版本），并且brushed金属和暗色trim的组合仍然感觉像是一个2020年的美学，它感觉比我记忆中小：前座位设置得很近，而后座位几乎可以算作plus-two。
1、8升涡轮增压发动机的功率输出仍然完全是我记忆中的样子，奥迪从发布开始就提供了178bhp和222bhp版本，后来又添加了148bhp的单位，公司选择保存一个拥有222bhp的版本，那是一个非常热情的版本。
底盘平衡也不是一个惊喜，它是前轮驱动的，但不是坏的方式；所有早期的TT都拥有哈尔德克斯四轮驱动系统，它只在前轮缺乏抓地力时将力量传递到后轮，当你加速到前轮失去抓地力的边缘时，容易发生understeer，但是通过抬高油门，可以轻松地中和这辆车，它是一个非常容易驾驶的车。
时间已经改变了一些主观的看法，1999年，TT并不出名于其驾驶感觉，但是现代机器的木然电动方向盘意味着现在似乎有一个pleasant的沟通度通过其厚实的方向盘。
我也不记得六速手动变速器的换档动作如此流畅准确，TT是一个鼓励你换档的车，即使你不需要。
我们的Mk3来自底部的范围，一个前轮驱动的194bhp 2.0升，旨在提供背景而不是激情，我很高兴奥迪发送了这辆车，而不是其更强大的模型，因为它展示了TT如何成熟了二十年，坐在基于大众集团的MQB平台上意味着当前的车更紧凑、更精致，拥有更敏捷的前端和明显减少的翻滚，它感觉更大、更成熟，只是因为它是–一个点被证实了通过向后座位和几乎可用的后座位的观察。
尽管拥有双离合变速器，而不是手动变速器的触觉挑战，但仍然有驾驶的乐趣；它不总是敦促你加速。
第三代TT也有很多智慧，不像缺乏激情的Mk2，它从不曾尝试模仿其著名的前辈，而是具有自己独特的聪明才智，Tôi仍然喜欢其简洁的内饰，唯一的屏幕是数字仪表盘，位于方向盘后面，没有任何dashboard上的烦人屏幕，它是一个漂亮、可欲的汽车。
它也提醒我们，底部的范围一直是最有意义的，曾经有过更快的TT，但是它们总是强调奥迪的前驱动coupe与目的-built跑车之间的距离。
精神上，TT更接近于热 hatch，一辆提供可欲性和温和激情的汽车，在这种意义上，它几乎是一辆后期福特卡普里–并且这是一个真正的赞美，如果奥迪真的替代它，那么新的车将面临一个巨大的挑战，以匹配其理性–情感的吸引力。
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