Here is a 100-200 word summary of the article in Chinese:，，英国的一家秘密总部位于萨里郡的Fering公司正在开发一辆名为Fering Pioneer的全球探险车辆。该车辆专门设计用于极端和多样化的探险，例如穿越南极洲或深入未知的亚马逊雨林。Pioneer的开发团队由20名英国工程师组成，他们之前曾经开发过一些世界上最伟大的超级跑车。该车辆基于一个轻却非常强的模块化铝合金底盘，具有四个主要的底盘管道，复合面板粘接以增强刚度，每个轴都有自己的电机，每个轮胎都独立悬挂。Pioneer具有一个范围扩展式动力总成，具有独立的Yasa P400电机和一个小型的on-board充电引擎。该车辆可以承载高达两吨货物，地面清洁度达800毫米，是Land Rover Defender的三倍。Fering团队目前对Pioneer的早期性能测试非常满意，并已经与多家探险公司接触了。
英国的一家秘密总部位于萨里郡，正在开发一辆名为Fering Pioneer的全球探险车辆，这辆“绿色”四轮驱动车辆专门设计用于极端和多样化的探险，例如穿越南极洲或深入未知的亚马逊雨林。
Fering Pioneer的开发团队由20名英国工程师组成，他们之前曾经开发过一些世界上最伟大的超级跑车，但现在他们认为自己有一个更好的使命，创造一些真正有用的东西”，该公司的名称Fering据信来自古英语，意思是“伴侣”。Pioneer的开发已经进行了大约18个月，设计草图开始于一年前，第一辆原型车是在封锁期间建造的，虽然初步测试已经开始，但团队成员agree认为机械布局基本固定，形状和身体布局可能会改变，因为客户的需求将非常多样化，预计年需求将达到150到200辆，来自探险家、探险者和急救服务机构，他们愿意为标准车型支付15万英镑以上，或者为特殊设备或改装车型支付更多费用。项目的领导者是Ben Scott-Geddes，他是一名知名的汽车工程师，曾经与Gordon Murray合作开发McLaren F1，然后开发了Caparo T1超级跑车，直到2018年，他是Ferrari SF90混合超级跑车的leading结构专家。这个新项目与之前的项目截然不同，Pioneer的尺寸类似于福特Transit（约4.8米长、2米宽），但它的设计和技术却是独特的，它基于一个轻却非常强的模块化铝合金底盘，具有四个主要的底盘管道，复合面板粘接以增强刚度，每个轴都有自己的电机，每个轮胎都独立悬挂，具有2:1齿轮比的中心轴，以提高地面清洁度和扭矩。Pioneer具有一个范围扩展式动力总成，具有独立的Yasa P400电机 для前后轴，以及一个小型的on-board充电引擎——目前是一个800cc Smart涡轮柴油引擎，但其他引擎也正在考虑中，理想情况下，Pioneer的最高时速将达到约80英里每小时（舒适巡航速度为60英里每小时），电池续航里程约50英里。该范围扩展式公式简单且节省重量，Scott-Geddes解释道，使得车辆能够具有相对小的差速器和制动器，无需变速箱，它可以承载高达两吨货物，地面清洁度达800毫米，是Land Rover Defender的三倍，渡河深度达1400毫米，超过Land Rover Defender的60%，即使如此，它的重量仍然远远小于Land Rover（1.5吨）当准备出发时；Fering团队在超级跑车轻量化方面的经验并没有被浪费。
当Pioneer深入遥远地区时，它可以携带足够的燃料，续航里程超过4000英里。“到目前为止，”Scott-Geddes说，“你需要飞往遥远地区以供应燃料，如果我们能够改变这种情况，并且以最小的环境污染为代价。”在最艰难的越野条件下，Pioneer可能需要暂停行程以充电其双组超耐用钛酸锂电池，然后才能攻克困难的障碍，但工程师们说，车主们很快就会习惯这种情况，这些特定的电池被选择，因为它们虽然效率较低15%，但在寒冷条件下工作更好，并且具有防火功能。Pioneer还具有许多实用的设计特征，例如外壳采用耐用且高度灵活的“戈特克斯”织物——无需维修面板——内部空间非常宽敞且高度灵活可配置。“客户们将告诉我们他们想要什么，”Scott-Geddes说。“这就是这种车辆。”许多Pioneer的零部件都是ingeniously设计的，以降低制造成本和增强野外维修能力——门框从侧面到前面都是相同的，许多机械和悬挂零部件也使用相同的原则，22.5英寸的轮胎专门选择以运行廉价、强韧和全球通用的卡车轮胎，并且没有“exotic suspension geometry”。Fering团队目前对Pioneer的早期性能测试非常满意，并已经与多家探险公司接触了，第一位客户已经支付了订金，并计划明年夏天接收交货，以作为保护亚马逊雨林的一部分，许多其他类似的项目正在讨论中。
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