该车将基于 GT 63 S E Performance 4Matic 4-Door 的驱动系统，配备前置双涡轮增压 4.0 升 V8 汽油发动机和置于后轴组件中的电动机，结合 6.1 kWh 电池包，梅赛德斯-AMG 尚未公布该车的详细信息，但该车型确实将采用 AMG 的全变速 4Matic+ 四轮驱动系统。
GT 63 E Performance 4Matic 将加入最近推出的梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance 4Matic 4-Door 和即将推出的 SL 63 E Performance 4Matic，成为梅赛德斯-奔驰性能车部门的一系列高输出插电式混合动力车型之一。
该车的驱动系统将基于 GT 63 S E Performance 4Matic 4-Door 的驱动系统，配备前置双涡轮增压 4.0 升 V8 汽油发动机和置于后轴组件中的电动机，结合 6.1 kWh 电池包，目前尚不清楚该两门跑车是否将采用与 GT 63 S E Performance 4Matic 4-Door 相同的 831 马力和 1082 磅·英尺扭矩输出。
在 GT 63 E Performance 4Matic 4-Door 中，电动机能够在短暂的全油门加速过程中输出 201 马力，在电池储能充足的情况下能够输出 94 马力的持续电驱动，总的电动续航里程为 7.5 英里，梅赛德斯-AMG 所谓的 P3 系统将燃油发动机的储备通过九速 MCT Speedshift 自动变速箱传递到所有四个轮胎，而电动机则将驱动力通过二速变速箱直接传递到后轮胎。
电动机、电池和电力电子设备的包装将增加 GT 63 S 4Matic 4-Door 的重量 460kg，尽管增加了重量，该车型仍然可以在 2.9 秒内从 0 加速到 62mph，并达到最高时速 190mph。
梅赛德斯-AMG 研发 operations 负责人 Jochen Hermann 已经确认，第七代 SL 将配备插电式混合动力驱动系统，SL 和 GT 两款车型共享平台、车身结构和其他组件，从而共享开发成本，该车型的关键特征是原型车后保险杠右上部分的充电端口，预计该端口将允许在 AC 系统上以最高 3.6kW 的速度充电。
标准版本的第二代 GT 将配备更新版本的现有的第一代车型的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，代码命名为 M177，在最近推出的 SL 63 4Matic+ 中，该发动机输出 577 马力和 590 磅·英尺扭矩。
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