根据《汽车经销商》杂志的报道，超级跑车和豪华汽车销售商面临着两个问题：车主想低价甩卖汽车，而买家将价格推低约30%。英国最大高端汽车经销商之一的所有者汤姆·哈特利表示，他将在库存上损失惨重，价格没有稳定迹象。一些豪华汽车的价格今年下跌了约30%，使一些经销商感到非常不comfortable。哈特利和其他经销商认为，价格下跌是“新的常态”，这种市场将永远不会看到12-18个月前的异常溢价。
根据《汽车经销商》杂志的报道，超级跑车和豪华汽车销售商面临着两个问题：一方面是“绝望”的车主想低价甩卖汽车，另一方面是机会主义的买家将价格推低约30%。汤姆·哈特利，英国最大的高端汽车经销商之一的所有者，告诉《汽车经销商》，他将在库存上损失惨重，价格没有稳定迹象，其他人报告说，之前具有溢价的汽车现在价值下跌数万英镑。“一些豪华汽车的价格今年下跌了约30%，这将使一些经销商感到非常不comfortable，”哈特利说。“价格下跌，我们现在正在以更好的价格更换库存，这是Brexit、消费者信心和购买这些汽车的人想要获得好的交易的结合。”哈特利自己的例子包括一辆阿斯顿·马丁DB11 AMR，他从车主那里以10万英镑购买的，而车主之前在2020年以19万英镑购买的，并仅行驶了3000英里。超级跑车经销商谢赫·阿马里声称，价格下跌是“新的常态”，这种市场将永远不会看到12-18个月前的异常溢价。阿马里以法拉利812 Superfast为例，他声称去年以42.5万英镑卖出了一辆法拉利812 Superfast，之前支付了6万英镑的溢价，并添加了4万英镑的溢价。“那种溢价永远不会回来，今天你可以走进法拉利经销商那里，并获得1万英镑到2万英镑的折扣。”尽管经销商普遍报道了这种情况，但评估公司Cap HPI声称，其数据并不表明如此显著的下跌，虽然它声称这种“niche models”需要专业评估。
还木有评论哦，快来抢沙发吧~