大众ID 5 GTX试驾体验，2021年新款电动SUV的实力展示

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大众汽车的电动汽车计划继续加速，新的ID 5就是一个例证。ID 5 SUV-_coupe紧随ID 3 family hatchback和ID 4 SUV的脚步，基于后者开发，它是奥迪Q4 E-tron Sportback和斯柯达Enyaq iV的姊妹车，将于2022年初在德国茨维考的专门电动汽车工厂生产。目前处于最后阶段的开发，第三款大众电动汽车原本计划命名为ID 4 Coupe，但为了提高其在市场上的地位，官员们最终决定将其命名为ID 5。

ID 5与ID 4的相似之处很明显，除了前脸设计的微小差异，两者的前半部分基本相同。在后半部分，ID 5的设计更加引人注目，具有更曲折的车顶线、倾斜的后尾门和集成的后 Spoiler。ID 5采用与ID 4相同的电动驱动系统，包括168马力的单电机后驱动版本、201马力的单电机后驱动版本和295马力的双电机四驱动GTX旗舰版，我们正在驾驶的就是后者。所有三个版本都配备77kWh的锂离子电池，最大续航里程为309英里。ID 5可以在11kW的交流设备上充电，而大众汽车尚未确认，但根据了解，直流充电能力将从ID 4的125kW升级到150kW，软件升级将在ID 5上市前完成，这意味着从高功率充电器充电80%只需半小时。

ID 5 GTX的性能非常出色，在运动模式下，所有储备都被调用，双电机的348磅·英尺的总扭矩，以及四驱动系统（包括后轴的扭矩矢量功能）使得车辆具有强劲的起步和快速加速。在高速行驶时，初始的急促感开始减弱，因为滚动阻力和空气阻力增加。ID 5 GTX是一个出色的巡航车，具有良好的加速灵活性和出色的驱动线噪音隔离，非常适合长途旅行。四驱动系统的同步非常出色，提供了平滑的动力输出。大众汽车尚未公布性能数据，但我们预计ID 5 GTX的0-62mph加速时间和最高速度将类似于ID 4 GTX的6.2秒和112mph。

Kinetic能量回收可以通过装备在仪表盘旁边的变速器调整，Drive模式提供了自由滑行模式，而B模式（Battery）引入了较强的减速。方向盘非常准确，适合日常驾驶，但缺乏真实的驾驶感。 ID 5 GTX的悬架系统提供了良好的支撑和控制，低重心中心和四驱动系统使得车辆具有良好的稳定性和敏捷的驾驶特性。ride感不太好，特别是在低速行驶时，感觉很 stiff。内饰我们还没有看到，但大众汽车表示，ID 5将与ID 4共享dashboard、信息娱乐系统和大部分其他功能，只是有些独特的装饰元素、座椅材料和设备包。

由于车顶线不太倾斜，内部空间仍然很大，前排座椅空间与ID 4相同，后排座椅空间只少了一厘米左右。行李箱容量为543升，与ID 4相同，但行李箱入口和底板设置得很高，装载重物时需要很大的力气。ID 5 GTX提供了出色的性能和良好的驾驶特性，但缺乏驾驶感和参与感，买家需要在ID 5和ID 4之间做出选择，仅仅是基于外观和实用性。

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