过去十年中欧洲电动汽车价格上涨28%而中国降半

Here is a 100-200 word summary of the article, translated into Chinese:，，根据Jato Dynamics的报告，过去十年中，西方市场的电动汽车价格与中国的电动汽车价格出现了戏剧性的分歧。中国的电动汽车平均价格降幅达47%，而欧洲和美国的电动汽车平均价格分别上涨28%和38%。中国的成功是由于政府在2009年对电动汽车行业的重大利投资，旨在确立中国在电动汽车行业的领导地位。中国还专注于经济型电动汽车市场，平均价格为6,700欧元，最便宜的电动汽车可以以仅3,700欧元的价格购买。欧洲和美国的汽车制造商需要找到降低生产成本和提高利润的方法，以便与中国的竞争对手保持竞争力。随着气候危机在政府议程中的排名不断提高，西方国家可能会像中国一样，以同样的决心推动电动汽车进入主流市场。

Here is the translation of the article into Chinese, with rewritten content to ensure semantic coherence, clarity, and fluency:根据一份来自汽车数据分析公司Jato Dynamics的报告，过去十年中，西方市场的电动汽车价格与中国的电动汽车价格出现了戏剧性的分歧。自2011年以来，中国新电动汽车的平均价格从41,800欧元降至22,100欧元，降幅达47%，相比之下，欧洲的平均价格从2012年的33,292欧元上涨至今年的42,568欧元，涨幅达28%。在美国，电动汽车的平均价格涨幅更高，过去十年中增长了38%。在英国，电动汽车的平均价格比燃油汽车高出52%，在荷兰则高出54%，挪威是唯一一个电动汽车平均价格低于燃油汽车的欧洲国家，低出8,500欧元。根据Jato Dynamics的报告，中国过去十年的进步是由于政府在2009年对电动汽车行业的重大利投资，旨在确立中国在电动汽车行业的领导地位。中国已经开始逐步取消消费者补贴，而欧洲制造商仍然高度依赖政府补贴来使电动汽车普及化。中国还专注于经济型电动汽车市场，40%的电动汽车销售来自城市汽车细分市场，平均价格为6,700欧元，最便宜的电动汽车可以以仅3,700欧元的价格购买，而欧洲的最便宜电动汽车需要15,470欧元，美国则需要24,800欧元。Jato Dynamics的首席执行官David Krajicek表示：“过去十年中，政府和制造商在扩大电动汽车市场方面取得了显著进步，行业仍然面临着压力，需要适应可持续发展目标和市场力量的变化。”报告指出，欧洲和美国的汽车制造商需要找到降低生产成本和提高利润的方法，以便与中国的竞争对手保持竞争力，特斯拉和大众汽车被视为降低生产成本和提高利润的典范。特斯拉今年在两个工厂的全球生产增长了109%，而大众汽车的ID品牌电动汽车系列正被推出在其可扩展的MEB平台上，可以满足任何类型的汽车。大众汽车可持续发展顾问委员会成员Ye Qi表示：“中国在电动汽车领导地位的竞赛中取得了巨大成功，推出了一系列电动汽车产品，速度非常快，这是多种因素共同作用的结果，包括国家空气污染问题的紧迫感、企业家领导的远见和政府的财政补贴。”“展望未来，随着气候危机在政府议程中的排名不断提高，西方国家可能会像中国一样，以同样的决心推动电动汽车进入主流市场。”

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