Evija 有五种驾驶模式：Range、City、Tour、Sport 和 Track，Range 和 City 模式下，最大功率限制为约 1000 马力和 590 扭矩米，车辆默认为后轮驱动，City 模式调整再生制动的级别以实现平顺的低速驾驶，在 Tour 模式下，功率提升到约 1400 马力，车辆的四轮驱动系统允许扭矩矢量化，在 Sport 模式下，功率进一步提升到约 1700 马力和 1254 扭矩米，稳定控制系统激活以提高牵引力，在 Track 模式下，功率达到最高的 1923 马力，扭矩矢量化和 drag reduction 系统也达到最高水平。
Evija 的内饰包括电池组和全数字仪表盘，可以显示下压力、轮胎压力、能耗或圈速等信息，方向盘上还有模式选择按钮，可以切换不同的驾驶模式。
由于疫情的影响，Evija 的交付日期被推迟了五个月，Lotus 表示，疫情期间的封锁、旅行限制和隔离规定阻碍了该车型的测试计划，现在计划将在限制放松后重新启动。
Evija 是全球最强的生产车，电动超跑的价格为 204 万英镑，每辆车都将手工生产在 Hethel 的 Factory 3 设施中，Lotus 表示，所有的 Evija 都已经售罄，但没有披露确切的销售数字。
Lotus 的 CEO Phil Popham 表示：“我们的新工厂已经准备好了，我们在 EV 超跑市场领先一步，完全准备好了迎接竞争。”
Lotus 表示，Evija 的动态测试已经开始在 Hethel 的测试道上进行，并将在欧洲其他困难的赛道上进行测试，每辆车将行驶数千英里和数百小时的测试，以确保其达到最高的性能标准。
Evija 的设计灵感来自于 Lotus 的 DNA，车身低矮宽敞，长 4.59 米，宽 2.0 米，高 1.12 米，Lotus 表示，Evija 将标志着一个新的设计语言的开始。
Evija 的内饰设计也非常独特，使用碳纤维材料，车身结构可见，座舱空间较大，方向盘上还有模式选择按钮，Lotus 表示，Evija 的设计目标是创建一个真正的路面超跑，可以在公路和赛道上驾驶。
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