我们驾驶丰田Mirai氢燃料电池汽车，从约翰奥格罗茨到兰兹恩，总距离约870英里，遇到了氢气站稀少的挑战，我们终于完成了旅程，证明了氢燃料电池汽车的可行性，但也意识到氢气站的稀少性仍然是主要障碍。
奥克尼群岛生产了如此多的电力，以至于这些岛屿无法使用所有电力，理论上，这些电力可以通过海底电缆传输到苏格兰大陆，但这将需要2500万英镑的投资，一些多余的电力被用于将水分解成氢元素，并将其存储在压缩气罐中，然后运输到奥克尼群岛的首府柯克沃尔，在那里，氢气被用于生产电力。
我们驾驶的汽车是丰田Mirai，它是一辆氢燃料电池汽车，丰田英国有限公司的替代燃料经理Jon Hunt解释说，氢燃料电池汽车只是未来能源生成和使用循环的一部分，未来的能源供应将变得更加复杂，涉及到多种能源来源，包括可再生能源和化石燃料。
我们的任务是驾驶这辆Mirai从约翰奥格罗茨到兰兹恩，总距离约870英里，氢气站的稀少性使得我们的行程变得非常复杂，我们首先驶往阿伯丁，因为那里有一座新的氢气站，丰田Mirai的氢气罐可以存储5千克氢气，每100公里的氢气消耗量约为2.5千克，为了到达阿伯丁，我们需要保持每100公里的氢气消耗量在0.9千克以下。
我们驶往阿伯丁的路程非常愉快，Mirai的驾驶体验非常出色，汽车的加速和制动都非常顺滑，我们也很高兴地发现，Mirai的氢气消耗量降低到了0.6千克每100公里，在阿伯丁，我们终于到达了氢气站，并补充了氢气，我们继续驶往兰兹恩，途中经过萨瑟兰和罗瑟汉姆。
在最后一段路程中，我们驶往兰兹恩，距离约276英里，这是一段非常长的距离，但我们终于到达了兰兹恩，并完成了我们的旅程，我们的旅程总共行驶了1109英里，使用了16.1千克氢气，成本约为193英镑，每英里的成本约为17.9便士。
我们的旅程证明了氢燃料电池汽车的可行性，并展示了丰田Mirai的出色性能，我们也意识到，氢气站的稀少性仍然是这个技术的主要障碍。
标签： 呼呼 功能 丰田 Toyota Mirai 2014-2020
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从约翰奥格罗茨到兰兹恩生动展现了氢燃料电池汽车的挑战之旅，不仅让我们看到了新能源汽车的巨大潜力，更深刻揭示了能源转型背后的艰辛与探索，值得每一位关注环保和科技发展的读者细细品味。