E-Transit配备了交流和直流快速充电功能，电机的峰值输出为265马力和317lb-ft，是欧洲最强的电动货车电机，福特还提供了生态驾驶模式和“Pro Power Onboard”选项，允许客户使用E-Transit作为移动电源。
设计方面，E-Transit与现有的柴油模型几乎相同，只是新的格栅设计具有蓝色水平条，E-Transit还将提供一系列最新的主动安全技术和远程数据服务，以优化fleet效率。
E-Transit的续航里程来自于底盘安装的67kWh电池，可以在八小时内完成慢充电，而直流充电速率最高可达115kW，能够在34分钟内从15%充电到80%，客户还可以访问福特的充电网络，拥有全球约16万个充电站，其中许多具有快速充电能力。
福特已经与Centrica、Sky和ADL Automotive等品牌的商业fleet经理进行了讨论，得出的结论是，续航里程至少需要150英里，而快速充电能力是必不可少的，电机的峰值输出为265马力和317lb-ft，是欧洲最强的电动货车电机。
E-Transit还配备了生态驾驶模式，据称可以在无载驾驶中提高8-10%的续航里程，通过调节加速、优化空调和降低最高速度，E-Transit还提供了“Pro Power Onboard”选项，允许客户使用E-Transit作为移动电源，为各种工具和设备提供最高2.3kW的电力。
标准配置将包括福特的车联网模块，旨在通过一系列远程数据服务来优化fleet效率，E-Transit还将配备12英寸触摸屏，运行福特最新的Sync 4软件，提供远程更新、增强语音识别和基于云的导航。
E-Transit还将提供一系列最新的主动安全技术，包括可以根据限速标志调整速度的系统，气候控制预调节等功能也可以增强舒适度，尽管技术配置很强，福特声称已经采取措施确保货舱容量不受影响，满足其商业用途。
E-Transit的货舱容量与后驱柴油Transit相同，达到15.1立方米，载重评级最高可达1616kg，用于货车型号或1967kg，用于底盘型号，不同的长度、高度和质量选项可供选择，最高可达4.25吨的总重量。
福特还与全球数百个车辆改装商合作，提供兼容的配件，E-Transit已经在各种恶劣天气和条件下进行了测试，旨在确保其可靠性不输柴油Transit，福特还声称已经进行了“极端使用案例”的测试，如大量快速充电、定期维护和缺乏维护，以确保其可靠性。
电池和高压组件将享有八年、100,000英里的保修期，而欧洲客户将享有“行业最好”的一年、无限英里的服务计划，E-Transit将与常规Transit一起在土耳其生产，电池来自波兰，电机来自美国，福特声称将在2021年对E-Transit进行“广泛的客户fleet试验”，以验证其性能和可靠性，这是福特11.5亿美元全球电气化投资的一部分，计划到2022年。
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福特新款电动E-Transit续航里程达217英里，展现了其在新能源汽车领域的强大实力，为物流行业带来绿色高效的运输解决方案，值得点赞，期待这款车型在市场上取得优异表现。
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