捷豹将从2025年起成为纯电动品牌

JLR将使用三种架构支持电气化转型，到 decade末，每个捷豹和路虎模型将提供电动版本，捷豹将经历一个“戏剧性”的转型，以占据豪华市场的高-end位置，未来车辆可能会有不同的形式，以适应电气化的变化。

路虎将继续提供一系列的动力总成，但主要集中于电气化，到2030年将推出每个模型的电动版本，JLR表示，公司没有关闭任何制造设施的计划，并将保留其在英国和全球的工厂和装配设施。

捷豹新任CEO Thierry Bolloré设定了一个目标，即到2039年成为净零碳业务，包括一个主要的电气化转型，到 decade末，每个捷豹和路虎模型将提供电动版本，Bolloré表示，目前没有关闭任何制造设施的计划，到 decade末，每个捷豹和路虎模型将提供电动版本，捷豹将成为纯电动豪华品牌，从2025年起，而路虎将保留其越野精神，但继续推向高-end市场。

为了支持电气化转型，JLR将使用三种架构：两种专门用于路虎，一种纯电动架构专门用于捷豹，未来路虎模型将基于Modular Longitudinal Architecture（MLA），该架构允许燃油发动机和电动模型，而“电动倾向”的Electric Modular Architecture（EMA）架构也可以支持高级电气化燃油发动机。

到 decade末，JLR旨在实现100%的捷豹销售和60%的路虎销售为纯电动，Bolloré还暗示，未来捷豹路虎车系将“拥有较少的名称”因为公司将集中于其最受欢迎的模型。

捷豹对Bolloré来说是一个更大的挑战，因为捷豹的销售近年来大幅下降，主要是由于其对sedan和柴油发动机的依赖，Bolloré表示，捷豹将经历一个“戏剧性”的转型，以占据豪华市场的高-end位置。“这将涉及到捷豹的重新定位，以吸引未来高-end客户。”

路虎将继续提供一系列的动力总成，但主要集中于电气化，这将包括六个纯电动版本，在未来五年内推出，作为现有的Range Rover、Land Rover和Defender系列的一部分，路虎的第一辆电动车将于2024年推出，Bolloré没有提供更多关于该车型的细节。

JLR表示，公司没有关闭任何“核心制造设施”的计划，并将保留“我们在英国和全球的工厂和装配设施”，该公司还表示，不会停止任何当前产品的生产，也“不计划停止”任何现有模型的生产。

业务转型Bolloré强调，JLR最近的财务结果显示公司拥有“坚实的基础”来发展，并表示Reimagine计划将帮助公司“右size、repurpose和reorganise”成一个更加灵活的运营，这将涉及到扁平化管理结构和减少英国“非制造基础设施”的投资，作为其中的一部分，JLR的盖顿设施将成为公司管理团队的唯一所在地。

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