20岁的卡勒·罗万佩拉在上一轮WRC比赛阿尔特克拉力赛后成为了赛车运动历史上最年轻的冠军领跑者，虽然这可能让人感到惊讶，但如果他要在哪里实现这一壮举，那么芬兰的道路就是最合适的地方，在克罗地亚站，他将面临一个更大的挑战，以保持他四分的领先优势，这是自去年12月蒙扎站以来，WRC首次回到沥青路面赛道，沥青路面赛道是芬兰车手最不擅长的领域。
芬兰车手马库·阿伦是第一位在纯沥青路面赛道上夺冠的车手，他驾驶兰恰Delta 037在1984年科西嘉环岛拉力赛上取得了胜利，相反，卡洛斯·萨恩斯则成为了第一位在芬兰拉力赛上夺冠的拉丁美洲车手，时间是1990年，非洲萨法里拉力赛也是一个例子，厂商车队经常雇佣当地专业车手，如伊恩·邓肯。
沥青路面赛道曾经被认为是欧洲车手的专长，直到最近，标致汽车曾经邀请吉勒·帕尼兹驾驶206 WRC参加沥青路面赛道的比赛，并取得了毁灭性的效果，很容易理解为什么人们会有这种看法，因为在沥青路面赛道上驾驶拉力赛车与在砂石路面赛道上驾驶是截然不同的，它就像足球和橄榄球的区别一样，你需要用球来玩这两种游戏，但这是它们之间的唯一相似之处。
克罗地亚站是今年的新赛道，对罗万佩拉来说是一个小小的帮助，因为这是一个公平的赛道，克罗地亚的沥青路面赛道非常多样化，有些道路非常平整，而其他道路则坑洼不平；有点像科西嘉环岛拉力赛，但没有那么多的弯道。
在比赛中，越往后面的车手，沥青路面赛道上的比赛就越像砂石路面赛道上的比赛——车手们会削减弯道，并将泥土带到路面上，克罗地亚站可能会特别容易出现这种情况——Junior World Rally Championship的车手们，将在克罗地亚站开始他们的赛季，并驾驶他们的两驱Fiesta赛车，面临着一场艰难的战斗。
还有两个重要的Fiesta首秀：阿德里恩·富尔马克斯将首次驾驶厂商Fiesta WRC，而他的英国队友古斯·格林史密斯则将带来经验丰富的克里斯·帕特森作为他的领航员，除此之外，预计一切都会照常进行，丰田汽车已经在克罗地亚完成了为期六天的测试，而现代汽车最近则派遣了整个厂商车队参加了意大利的圣雷莫拉力赛，沥青路面赛道可能已经离开了赛程，但是在准备方面，任何一块石头都没有被遗漏。
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