剥开外壳，现代的 N DCT 能否吸引手动变速忠实者？

现代的八速“湿”N DCT变速器是一款半自动变速器，专门为高性能应用而设计，可以处理来自发动机的354lb ft输入扭矩，具有多种驾驶模式，该变速器基于手动变速器，具有两个离合器，消除了单离合器前辈的扭矩中断，离合器是湿式的，在油中运行，以管理高扭矩变速器中的磨损和热生成。

变速器与发动机的集成程度也较高，例如在 N Power Shift 模式下，当驾驶员以超过 90% 的油门加速时，它会激活更积极的换挡，在排气管中产生短暂的爆音，可能是为了向拉力赛车中的反lag 系统致敬，在 N Grin Shift 模式下，它允许 20 秒的超boost，以获得最大加速，但在使用后需要 40 秒的强制休息。

现代希望通过这款变速器来吸引热衷的驾驶员，N DCT 由现代自己的零部件公司 Hyundai Transys 生产，编号为 D8F48W，这款变速器专门为高性能应用而设计，可以处理来自发动机的 354lb ft 输入扭矩，具有多种驾驶模式。

Bosch 的 CVT4EV 是一种全新的电动动力总成，可以适应不同类型和大小的汽车，将连续可变变速器（CVT）与电机和逆变器结合，CVT 保持电机转速在最有效的范围内，但不同于将 CVT 与燃油发动机结合时，它不应该有烦人的声音。

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