福特蒙迪欧的原始设计耗时六年，从第一份草图到最终的汽车，这辆车如此重要，因为科隆的设计师需要创造出一种同时吸引美国四门车爱好者和欧洲掀背车购买者的汽车，该想法是美国人可能愿意为欧洲风格和质量的汽车支付更多的钱，而我们则可以因为规模经济效益更高而以较低的价格获得西耶拉的替代车，蒙迪欧首先被设计成四门车——也许这并不是坏事，鉴于这辆车的外观，这辆坚挺的机器是最终设计的亚军，它输给了一个滑溜、但略显平淡的设计。
福特GN34挑战者是一辆福特几乎神秘的、从未见过的挑战者，对抗本田NSX，它的目标远远高于福特的科尔维特，尽管与通用汽车公司的车型价格相似——可以说它是法拉利328的竞争者，以保时捷944的价格，这辆车的身体由福特的Ghia工作室在都灵设计，优于底特律工作室和意大利设计的竞争设计，它的底盘也非常复杂，配备了著名的福特-雅马哈SHO V6引擎，通过ZF半自动变速器，并由杰基·斯图尔特秘密测试。
科斯沃斯引擎Escort或Focus可能是最好的，在2000年代初期，福特计划推出两款快Focus——一款ST210和一款AWD怪兽，由Prodrive工程，以挑战300马力的斯巴鲁WRX，科斯沃斯被委托设计210马力和300马力的引擎——在当时ST仅有170马力，而涡轮增压RS仅有220马力，科斯沃斯自然吸气DOHC杜拉特四缸引擎的210马力输出将使它成为一辆传奇的表演者，上面还有一个更fruitier的Focus RS科斯沃斯。
福特爱好者总是会为科斯沃斯引擎Escort或Focus感 到兴奋，这辆车可能是最好的，但计划改变了，因为福特购买了沃尔沃，沃尔沃的五缸引擎变得可用，当福特在1991年推出新Escort时，《汽车周刊》（Autocar）和其他杂志对它进行了无情的批评，福特被震惊到了核心，并承诺做得更好；他们誓言让Focus成为绝对的最佳。
在幕后，有很多关于如何做的思考：重新设计Escort还是从头开始？福特的一颗明星是普马，由Ian Callum设计，因此人们开始思考如何将普马的魔力带入Focus，这是1994年的一项想法，代号为CE99，如果普马有一辆四门的妹妹，那么这辆车将是它，当福特的美国分部与欧洲分部合作时，每个人都决定从头开始，而不是重新设计Escort，这辆外观滑溜的车被抛弃，Focus于是开始了。
很久以前，在SUV掌握地球之前，有一个崭新的四轮驱动类别，如路虎Freelander，那时的福特老板Jac Nasser不想让路虎或日本品牌独占市场份额，因此他任务Ghia工作室找到解决方案，他们的灵感——如果你不能通过颜色猜出来——是一辆JCB式、去任何地方的车辆，意大利人制作了两个全尺寸的粘土模型，这辆车是Jac最喜欢的，Ghia的特殊技能是制造独特的、可驾驶的原型车，他们精心拆解了一辆中期90年代的Escort RS2000 4x4，然后将其重建为Alpe，并将其涂装为金属橄榄绿色，而不是JCB黄色，这辆紧凑的越野车看起来很新颖，但murk绿色并不是它的好颜色，它曾经展出过两次，但是在福特购买路虎之后，它再也没有被见过。
大众制造商曾经生产过许多大型行政车，但是在新千年伊始，德国豪华品牌开始占领这个类别，福特面临着一个选择：是推出基于蒙迪欧的斯科尔皮奥替代车，还是推出基于家庭车的2+2双门跑车？福特的德国设计团队被任务创造出一种同样优雅的德国豪华车式样，这辆斯科尔皮奥可能看起来很像，但它将太昂贵，无法同时延长蒙迪欧的轴距和加宽车身，蒙迪欧是一辆优秀的汽车，但使用它作为挑战奔驰E级和宝马5系列的基础太过勉强。
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