史蒂夫·克罗普利：好玩的玩具车，商务的SUV

Steve Cropley介绍了最新的玩具车趋势，包括雪铁龙的DS，同时也探索了拥有一辆用于商业用途的SUV的可能性。他分享了一个关于DriveGuard技术在现代汽车轮胎中的重要性的小贴士，并提到了一个关于英国军队接管大众工厂的百年庆祝活动的温馨故事。最后，他邀请读者来看看一个老式的莫里斯小广告，它展示了与大型汽车相比令人印象深刻的表现。

本周，我们的专栏作家偷偷地将一辆有趣的经典车放入他的汽车收藏中，沉思着一辆行驶平稳的SUV，并记住了一位汽车巨头。 星期一 我们的马厩里有一辆新的雪铁龙，但银行经理很高兴，因为它只花了50英镑。 这辆超棒的1：18比例的DS是由法国公司Norev制造的，就像生活中的其他东西一样，它是由一名开着白色面包车的男子于本周交付的。随着模型车充斥着我们家的缝隙，就连指导委员会也认为这款车特别之处在于它美丽的雕塑形状和雅致的色彩。如果我拥有一辆真正的DS，它就必须是这样的。 在这一点上，我很享受上周与雪铁龙设计主管皮埃尔·莱克勒克的精彩交谈，他对该品牌传统的深刻认识给我留下了深刻的印象。我开始研究他的杰出前辈罗伯特·奥普隆(Robert Opron，CX、GS和SM)，特别是弗拉米尼奥·贝尔托尼(Flaminio Bertoni)，他是一位塑造了雪铁龙的意大利雕塑家。 正如捷豹的朱利安·汤姆森最近在提到E-Type时告诉我们的那样，在一个更加拥挤和规则充斥的世界里，承担起前辈们取得的辉煌成就是一项重大的责任。 星期二 如果你有五辆车，其中一辆似乎总是需要轮胎，这就是为什么我发现了一个致命的事实，即你现在购买的任何普利司通汽车轮胎都有一种名为DriveGuard的内置属性，这意味着它在打洞后可以以每小时50英里的速度行驶50英里，而且已经爆胎了。 根据我当地的轮胎经销商的说法，这些箍不会像经典的跑道平底鞋那样对平坦的行驶质量产生灾难性的影响。这只是一家负责任的公司选择将其融入每一个轮胎的品质。在最近的一次提醒后，我意识到被困在离家数英里的地方，没有备用轮胎是多么可怕，我知道这将影响我未来的轮胎购买决定。 星期三 我着迷于乘坐舒适性，主要是因为即使是我最喜欢的科茨沃尔德周围的道路目前也处于危险状态，到处都是巨大的浅坑，因为大部分路面可以说已经失去了第一层皮肤。 我们只需要开我们的马自达MX-5(平板车，但一定要僵硬)、菲亚特500(这是一款有15年历史的设计，在新车的时候甚至还不是一流的)，加州大众(Volkswagen California)(相当柔软，但基本上是一辆送货车)和沃克斯豪尔·科萨(Vaux Hall Corsa)(现代的车身控制系统，但二次驾驶性能很差)。哦，是的，还有我们有17年历史的雪铁龙Berlingo，如果你不介意环绕立体声，它仍然带有甜蜜的柔软性。 我一直在想什么才是最好的，并得出结论，如果我不能拥有一辆宾利(Bentley)(他们收回了我的飞行马刺)，那就必须是一辆SUV(大量悬挂行驶，大轮子和高轮胎)--很可能是路虎。也许是时候花3万英镑来庆祝一位老朋友的50岁生日了。

星期五 令人振奋的是，大众汽车通过伊万·赫斯特少校的管理，纪念英国军队1945年接管其工厂75周年，这导致了业务的重建，并最终导致了今天的庞然大物的崛起。赫斯特或多或少以仁慈的独裁者的身份经营了三年的公司，恢复了许多工作岗位，并帮助大众建立了经久不衰的声誉。 他后来担任过各种促进欧洲国家合作的工作，但我经常后悔他没有进入英国汽车业。比方说，如果我们能在1968年取代唐纳德·斯托克斯勋爵(Lord Donald Stokes)，或许英国汽车史上最悲惨的时期就会不同了。 还有一件事..。 需要保证汽车变得更好吗？看看这个20世纪50年代莫里斯的小广告，吹嘘说0-60英里每小时的时间是28秒。小字体说，它可以在“一个好司机的手中”对抗更大的汽车。这会让他们变得多慢？

阅读更多内容 史蒂夫·克罗普利：捷豹的新设计方向值得等待--EURO< 玩具总动员：汽车模型的奇妙世界--欧洲< 史蒂夫·克罗普利：汽车发布的未来是本地化的--希望是欧元< 史蒂夫·克罗普利是Autocar编辑团队中年龄最大的，或者说是最有经验的，如果你想礼貌一点的话。他在30多年前加入，在半个世纪的时间里开过很多车，面试过很多人。 克罗普利自认为是该杂志的“长站”，自从Autocar还只是一家纸质杂志以来，他已经看到了许多变化，但他声称，在如此快速发展的环境下，他没有胃口回顾过去。 他和长期受苦受难的同事马特·普赖尔一起制作的我的一周汽车播客节目受到了慷慨的欢迎，他对此感到惊讶和高兴，并称这是他一周工作中最愉快的部分。

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