大众汽车技术总监马蒂亚斯·拉贝表示，尽管增加了二氧化碳排放限制，内燃机在汽车行业仍有“很长的未来”。该公司为自己设定了净零碳排放的目标，并在电动汽车技术上投入巨资，特别是其ID系列。然而，在电动技术进步的同时，传统电池在其他交通领域的局限性将刺激电子燃料的发展。大众汽车致力于在未来十年提供动力总成选项的“广阔领域”，并正在一些市场推进压缩天然气(CNG)动力总成。
大众汽车技术负责人马蒂亚斯·拉贝认为，由于环保燃料的发展，尽管对二氧化碳排放的限制越来越多，内燃机在汽车行业仍然有很长的未来。 大众汽车集团为自己设定了净零碳排放的目标，并在以大众ID系列电动汽车为先导的电动汽车技术上进行了巨额投资，以实现这一目标。 然而，拉贝说，内燃机的未来“将比一些人预测的更长”，因为生物质或其他材料制成的合成燃料可能在未来得到广泛采用。 目前无铅汽油的特点是从农作物中生产的乙醇数量有限，但电子燃料的研究一直在进行中，这种燃料是从天然材料合成的，因此不会排放二氧化碳或其他有害排放。电动汽车长期以来一直吸引着汽车行业的兴趣，大众汽车和姊妹公司宾利等公司都在研究这项技术，但它距离量产还有一段路要走。 虽然欧盟等当局对汽车公司施加的紧迫二氧化碳排放目标导致包括大众在内的公司专注于电动汽车的减排，但拉贝认为，由于目前电池的重量和大小，电动技术在其他交通领域的限制将有助于刺激电动燃料的发展。 “我们将进入电子燃料领域，”他说。如果你看看航空业，电子燃料的需求很高，因为(飞机)不会变成电动的，否则你就不会跨越大西洋。 我们非常认真地对待我们的二氧化碳目标，并希望成为二氧化碳的榜样，但这并不意味着我们将排除内燃机。 拉贝补充说，大众致力于至少在未来十年内提供动力总成选项的“广阔领域”。该公司还在一些市场推进压缩天然气(CNG)动力总成。 阅读更多内容 大众将在2020年推出34款新车型 新款大众高尔夫GTI获得动力提升和更多技术 新款2020款大众高尔夫：公布首个价格和规格 詹姆斯是《汽车总动员》的代理杂志编辑。自2023年6月以来，他一直担任这一职务，负责世界上最古老的汽车杂志的日常运营，并定期采访业内一些最知名的人物，以获取新闻和专题，例如他对大众Curywurst生产的全球独家报道。真的。 在2017年首次加入Autocar之前，詹姆斯在赛车运动记者工作了十多年，曾在Autosport、Autosport.com、F1赛车和MotorSports News工作，报道从俱乐部拉力赛到顶级国际赛事的方方面面。他还花了18个月的时间运营Move Electric，这是Haymarket的电子移动产品，在那里他获得了电动自行车和电动滑板车市场的知识。
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